别一提川藏线就喊坦克300，我开小包车跑完告诉你实话

能跑,但别作*。

这话听着矛盾,但你听我把话说完。

去年我脑子一热，开着那台1.5L自吸、底盘比鼠标垫高不了多少的两厢小车，从成都出发干了趟川藏线，出发前朋友圈里全是“祝你好运”“记得叫拖车”之类的风凉话，结果呢？车没报废，人还活着,就是屁股遭了点罪。

川藏线现在真没那么*，大部分路段都铺了柏油，尤其是318国道，除了个别路段修路要绕便道，日常跑跑真没大问题，但你要问我“小包车能不能全程无压力”，我肯定摇头——那得看你怎么定义“跑”。

我说的“能跑”,是建立在三个前提下的。

*，你必须接受“慢”，小包车排量小，高原上氧气稀薄，动力衰减得厉害，别人越野车一脚油门冲上折多山，你得挂二挡，转速拉到四千，听着发动机嘶吼，以三十码的速度龟爬，超车？别想了，老老实实跟在货车后面吃灰吧，但慢也有慢的好处，路上风景看得更细,而且不容易出事。

第二，底盘刮蹭是躲不掉的，但凡遇到烂路、碎石路、涉水路段，你就得拿出考驾照时的细心，找好角度，慢慢挪，我那次在巴塘到芒康那段，托底托了七八次，每次“哐当”一声，心都跟着颤，回来后检查，发动机护板变形，排气管磕了个*，好在没漏，所以你问能不能跑，不如问敢不敢舍得——修车钱得准备着。

第三，心态比车况重要，碰到堵车、塌方、泥石流，一堵就是几小时，小包车里空间局促，腿伸不开，腰疼得厉害，我当时在然乌湖附近堵了四个小时，天都黑了，旁边大货车司机递了根烟过来，说“小伙子，你这车跑川藏线，胆子够大啊”，我笑了笑,心里其实慌得一批。

不过说实话，小包车跑川藏线也有它的好处，车轻，油耗低，操控灵活，有些窄路会车反而更方便，而且你开个QQ或者POLO进藏，到了目的地，那回头率比开大G还高，人家看你眼神里都是“这人有点东西”，其实你心里清楚,不过是穷加头铁罢了。

更后给你几个实在建议：出发前换新轮胎，备胎一定带全；装个底盘护板，别省那几百块钱；氧气瓶、葡萄糖、厚衣服，一样别少；尽量别走夜路，尤其雨季（七月八月），早上早点出发，下午三四点就找地方住下，还有，如果遇到极端天气，比如大雪封山，别硬撑，掉头或者等一天,命比行程重要。

小包车跑川藏线可以吗？可以，但它是那种“可以，但没必要”的可以，你要是图省心，租个普拉多；你要是图经历，那就开你的小破车闯一闯，反正路就在那儿，车就在脚下，跑不跑,看你自己的胆子。

我回来了，车也回来了，就是洗车时发现底盘缝里卡着一块小石头，抠了半天才弄出来,大概是318留给我的纪念品吧。

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