川藏线包车加盟，我劝你先看完这篇再掏钱

更近后台收到不少私信，问的都是同一件事——“川藏线加盟包车旅游网靠*？”说实话，每次看到这种问题我都替大家捏把汗，不是我不想直接给个“行”或“不行”，是这事儿真没那么简单，今天干脆把我知道的那些门道全倒出来,你听完再决定要不要往里头砸钱。

先说说这波“加盟热”是怎么起来的，这两年川藏线自驾火得一塌糊涂，尤其是七八月份，318国道上堵车能堵出市区早高峰的感觉，游客多了，包车需求自然就旺，有些平台瞅准这个空档，开始搞“加盟”模式——你交一笔加盟费，挂他们的牌子接单，他们给你派活，听着挺美对吧？问题就出在“听着挺美”这四个字上。

我认识一个跑川藏线十多年的老师傅，姓周，去年差点被某家包车平台拉去加盟，老周这人谨慎，先去打听了一圈，结果发现什么情况呢？那平台宣传册上印着“年入三十万不是梦”，可实际去问他们已经在跑的司机，一个比一个支支吾吾，有个司机跟老周私交不错，偷偷给他看了后台流水——单量是不少，可平台抽成抽得狠，加上车辆损耗、油费、过路费、住宿费全得自己扛，跑到年底一算账,还没自己蹲在青旅门口捡散客挣得多。

更邪乎的是加盟费的名目，有的叫“品牌使用费”，有的叫“系统服务费”，还有的干脆叫“保证金”，你问能不能退？合同里小字写得明明白白——退可以，扣百分之多少多少，这还不算完，有的平台要求你必须用他们指定的车辆，车价高出去两三万不说，保养还得去他们合作的修理厂，这叫啥？这叫把你拴在一条绳上,想跑都跑不利索。

当然也不是一竿子打翻一船人，确实有正经做事的平台，但说句掏心窝子的话，川藏线包车这行当，核心资源就两样：靠谱的车和靠谱的司机，平台能给你流量，但流量能不能变成钱，关键看你能不能把客人伺候舒坦了，我认识一个跑川西环线的小伙子，前年加盟了某家平台，头三个月确实派了不少单，可后来他发现，平台派给他的净是些低价团——客人花两千块钱包三天车，平台抽走八百，剩下一千二够干嘛的？油钱过路费一刨，住宿吃饭一扣，等于白跑，小伙子后来学精了，把通过平台来的客人加微信，服务好了直接成回头客，下次客人来或者介绍朋友来，直接私下联系，平台那边呢？续费的时候他直接没续。

说白了，加盟这事儿得看你的底子，你要是刚入行，车是新车，人是生手，想借平台的牌子先把单量跑起来，那花点钱买个教训也不是不行，但你要是个跑了三五年川藏线的老手，手里攒了一堆老客户微信，再去加盟那就是给平台送钱，还有个*得提醒——有些平台玩的是资金池，客人付的包车费先打给平台，平台再跟司机结算，中间压款个把月是常事，万一平台资金链断了呢？去年就有一家这么暴雷的，司机们堵在平台办公室门口要钱,场面那叫一个难看。

再说个实在的，川藏线包车这行，更值钱的是口碑，你车技稳当，知道哪个垭口几点光线更好，清楚哪家藏餐馆的牦牛肉炖得烂糊，路上客人高反了你备着氧气瓶和葡萄糖——这些东西平台给你吗？给不了，平台能给你的就是一套接单系统和一个挂在嘴边的“品牌保障”，可客人上了车，认的是你这个人,不是平台那个logo。

所以你要问我川藏线加盟包车旅游网这事儿，我的建议就一句话：先去平台上找几个正在跑的司机聊聊，别找平台客服，客服嘴里没好话，蹲在康定或者新都桥的停车场，递根烟，问问他们上个月跑了多少单，平台抽了多少，到手多少，问三个司机，你心里就有谱了，要是实在抹不开面子，那就先别加盟，自己跑两趟试试水，川藏线这么长，不差这一哆嗦，钱在你自己兜里，掏出去之前，多问多看多琢磨,比啥都强。

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