途昂跑川藏线，实话实说比陆巡舒服，但别高兴太早

写出来，估计有人要骂我，但你们先别急，听我掰扯完，我开途昂跑完318全程刚回来半个月，现在坐在书房里，膝盖还有点酸，但脑子清楚得很，网上那些“途昂进藏*无缺”的帖子，十有八九是4S店写的,你们别信。

先说结论：如果你非要在汉兰达、普拉多和途昂里选一个跑川藏，途昂的公路舒适度确实*，但要是你指望它像硬派越野那样豁，那趁早换车，这车，就是个“公路悍将，烂路书生”,我这话糙理不糙。

出发前，我其实挺忐忑的，网上都说双离合怕高温，途昂这380TSI的七速湿式双离合，在康定到折多山那段连续爬坡，我特意关了空调，用S挡，转速拉到三千五，跑了快四十分钟，变速箱愣是没怂，换挡逻辑清晰得很，比我以前开的高尔夫那干式双离合强了不是一星半点，这点得夸,大众在途昂上没糊弄人。

但你们记住，我说的是“没怂”，不是“很猛”，在海拔四千米以上，涡轮迟滞明显变大了，你想超前面那辆慢悠悠的货车，得提前两秒把油门踹下去，然后心里默数“一、二、三”，推背感才慢吞吞地来，别信那些“动力随叫随到”的鬼话，高原上，自然吸气才是王道，但途昂这涡轮，你只要敢踩，它也敢走,就是性格急不得。

悬挂是更大惊喜，走怒江七十二*那段，全是搓板路加暗*，我担心这车非承载式车身（其实它是承载式）会颠散架，结果它的DCC动态底盘（我选装了，花了八千，现在觉得值）在舒适模式下，真的像坐船一样，把那种细碎的震动过滤得七七八八，但注意，我说的是“细碎震动”，遇到那种像炮弹*一样的大*，车速只要过了六十，底盘照样“咣当”一声闷响，心疼得我妈在旁边直抽凉气，慢,一定得慢。

车内空间，那真是优势，我妈和我媳妇，再加上一堆氧气瓶、行李箱、零食，第三排放倒后，后备箱塞得跟搬家似的，还剩一半地方，这东西，汉兰达真比不了，第二排独立座椅，长途下来，她们没怎么埋怨腰疼，就冲这点，途昂就值回票价了，不过吐槽一句，那个中控触摸屏，反应有点慢，而且特别容易沾指纹，我一边开一边骂，这设计谁弄的,太反人类了。

油耗你们想知道吧？别听车评人瞎说，我从成都到拉萨，全程一半高速一半国道，平均油耗百公里9.6升，进了高原地区，因为有下坡能量回收（它没有这个，是我口误，其实是滑行模式），能到八点几，但你要是天天在城里堵车，十四五个油跑不了，我加的是95号，藏区有些小加油站没有，差点让我崩溃，到了左贡才加到,你们一定要在康定或者雅江就把油加满。

更后说点没人提的细节，一是刹车，连续下坡五十公里，感觉刹车片有点软，我都是挂手动挡用发动机制动，千万别一直踩着刹车，二是不管什么季节去，防晒霜一定要带五十倍的，我鼻子尖已经晒脱皮了，三是路遇牦牛群，别按喇叭，也别闪灯，就挂空挡等着,它们比你有路权。

这么说吧，途昂不是更硬核的进藏车，但它是能让你带着全家人，体体面面、舒舒服服看完风景，然后再体体面面开回来的车，你要是喜欢那种灰头土脸的征服感，买普拉多去吧，但你要是心疼媳妇孩子，途昂真能行，我这一路，就后悔没装个车顶行李箱，其他没了，对了，备胎得查好气，那边扎胎了，补胎地方少，懂吧？就这。

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