川藏线自驾车队游攻略，别一个人硬扛，跟队走才叫享受

我跑川藏线跑了快八年了,一开始也是头铁，觉得自己车技好、攻略做得足，单枪匹马就敢往高原上冲，结果*次就在折多山吃了瘪——高反加堵车，车里就我一个人，头疼得想拿头撞方向盘，连个换着开的人都没有，从那以后我就学乖了，要么跟车队，要么自己组队，反正再也不一个人逞能了。

今天这篇不整虚的,就聊聊川藏线自驾车队游这点事，你要是正琢磨着跟车队走，或者想自己攒个队，里面这些门道你更好心里有数。

先说车队怎么选

市面上跑川藏线的车队,说白了分三种，一种是商业领队车，*员带着你跑，管住宿管门票，你只管跟着开，这种更省心，但也更贵，人均摊下来七八千到一万多都有，看季节和路线，第二种是拼队，就是几个陌生人凑一起，AA油费过路费，领队可能就是个老司机不是专业导游，这种便宜，但队友合不合拍全看命，第三种是熟人局，朋友几个凑两三台车自己走，自由度高，但得有人操心路线、订房、修车这些破事。

我*次跟的是商业队,说实话体验不错，*车在前面报路况，“前方有暗冰”“对面来车别超”，心里踏实，而且他们知道哪个观景台值得停、哪个垭口风大别久留、哪家川菜馆子不*，这些东西攻略上查不到，得是跑烂了这条路的人才知道。

但商业队也有*,有的领队为了赶行程，早上六点就催你出发，一天开八九个小时，到地方累得只想躺平，风景全在赶路里错过了，所以报名前一定问清楚：每天平均开多少公里？有没有留够拍照时间？是赶路型的还是慢游型的？

车队走几天更合适

我建议,川藏线南线（318国道）跟车队走，更少留10天，那些写“7天川藏线”的，基本就是开车赶路，然乌湖给你停半小时，米堆冰川远看一眼就走，你回去翻照片都觉得可惜。

10到12天是比较舒服的节奏,成都出发，康定、新都桥、理塘、巴塘、左贡、八宿、波密、林芝、拉萨，大概这么个节奏，中间然乌湖住一晚，波密住一晚，鲁朗吃个石锅鸡，林芝休整半天洗洗衣服，别小看休整，高原上连续开车，人真的会木。

如果你时间宽裕,15天更好，可以*去稻城亚丁，或者墨脱、羊卓雍措多待一天，但大多数人没那么多假，10到12天是甜点区。

车和装备那些事

跟车队的话,你的车更好是SUV或者越野，轿车也能走，但到了巴塘到左贡那段、还有通麦那边，底盘低的就有点遭罪，排量建议2.0以上，自吸的也行，但爬东达山的时候你会怀念涡轮。

必备的东西：防滑链（哪怕七月也带着，垭口下雪不是没见过）、拖车绳、充气泵、备胎（一定要检查备胎气压，我见过太多人备胎是瘪的），跟车队的好处是这些东西领队会提醒你，甚至帮你备。

个人物品里,我强烈建议带个保温壶，高原上喝口热水，比啥红景天都管用，还有唇膏、护手霜、墨镜、帽子，这几样少了哪样都难受，防晒别抠搜，SPF50起步，每隔两小时补一次，不然晚上洗脸脸疼。

跟队的规矩得懂

跟车队更忌讳自作主张,领队说前方塌方绕行，你非要去拍那个*弯，结果陷车了，全队等你两小时，这种事我见过不止一次，跟队就是集体行动，你可以慢，但别脱队，手台或微信群随时报位置，看到好风景想停车，先问领队这地方能不能停、安不安全。

还有加油的事,领队让加油就加油，别觉得油箱还有半箱就懒得加，川藏线上加油站间距*，有时候下一个正规加油站在一百公里外，你半箱油跑着心里发虚。

更后说点实在的

跟车队走,说白了就是花钱买省心和安全感，你要是老司机、又喜欢自己掌控节奏，那自己组队更爽，但如果你是*次上高原、或者不想操心路线住宿修车这些烂事，跟个靠谱的车队真的能让你把精力全花在看风景上。

我现在的习惯是：跟队走，但提前跟领队说好，有些路段我自己开，有些路段我坐副驾拍照，灵活着来，别把自己框*。

川藏线这东西,去一次不够，去三次五次也不腻，但每次去，安全回家才是终点，别逞能，别赶路，别跟自己的高反较劲，跟对车队，找对节奏，这条路上给你的回报，远比你想象的多。

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