开牧马人跑川藏线，我劝你先把这几件事想明白

我那个开牧马人的朋友老赵,上个月刚从川藏线回来，车倒是没散架，人差点散了，见面*句话就是：“网上那些攻略，十个有九个是卖货的，剩下一个是在酒店里编的。”这话说得有点*，但也不无道理，我前后跑了四趟川藏线，两回开牧马人，一回是撒哈拉，一回是卢比肯，多少有点发言权，今天就想到哪说到哪，给想开牧马人进去的朋友泼点冷水，也递块毛巾。

先说车,牧马人这车，喜欢的人喜欢得要命，讨厌的人觉得就是花钱买罪受，上了高原，尤其是翻东达山、米拉山那几个垭口，海拔一过五千，自然吸气的老款明显喘不上气，超个货车得提前两百米把脚踩进油箱里，新款2.0T的好不少，涡轮一介入，劲儿还是够用的，但你得接受一个事实：这车跑高速就是个方盒子撞风，风噪大得跟副驾吵架得靠吼，川藏线上现在隧道多了，以前那些盘山路成了小众路线，可只要你离开国道去个措普沟、子梅垭口这种地方，牧马人的优势就出来了，那些**洼洼的碎石路，别的车得挑着走，它基本是碾过去。

油品是个大事,虽然现在沿线加油站基本都有95了，但就怕万一，我习惯带两瓶辛烷值添加剂，心里踏实，油箱别等见底再找加油站，理塘、巴塘、左贡这些大点的地方加满，别嫌麻烦，牧马人的油耗在高原上能到十四五个，别信仪表盘那个续航，掉得比你想象快。

再聊聊人,高反这事儿看命，跟车好不好没关系，我*次进藏活蹦乱跳，第二次在折多山就头疼欲裂，红景天提前喝，有没有用两说，图个心理安慰，真正管用的是葡萄糖口服液，还有布洛芬，头疼起来能救命，别逞能，*天到新都桥或者雅江就歇了，别想着直接干到理塘，牧马人座椅硬，减震也颠，一天开七八个小时，腰不好的带个腰靠，真的，别问我怎么知道的。

装备方面,防滑链必须带，哪怕你是七月进去，我曾在然乌湖边上遇到过八月飞雪，一点都不夸张，拖车绳、充气泵、补胎工具，这些是给牧马人准备的，也是给同行车队准备的，说到车队，千万别单车深入，尤其你走丙察察或者格聂南线那种，牧马人再硬派，陷了车也得有另一辆车拽你，对讲机比手机好使，山里没信号是常态。

更后说点虚的,开牧马人跑川藏线，别被那些短视频*了，什么“此生必驾”“灵魂净化”，一趟下来该烦还是烦，但这车确实能带你去一些轿车去不了的地方，比如从党岭往道孚那条老路，比如冷嘎措山脚下，那种地方你停下车，风刮得经幡哗啦啦响，远处雪山尖上挂着云，这时候才觉得，这一路颠得值了。

牧马人不是神车,它就是个能把你从A点带到B点的工具，恰巧B点路不太好走，出发前把车检查好，把心态放平，别跟大货车较劲，别跟天气赌气，川藏线一直在那儿，跑不完的，能平平安安回来，发朋友圈的时候不心虚，就算赢。

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