跑过十趟滇藏线，我跟你聊聊招司机这事儿的*和真香

说实话,我写西藏、川西这块好几年了，后台更常收到的私信就俩字——“组队”，尤其是滇藏线，这条从云南进藏的经典路线，每年暑假简直火爆到不行，但你真要说找个靠谱的司机，嘿，这事儿说起来，我踩过的*比我吃过的糌粑还多。

先说说为啥非要单独招司机,很多人觉得，滇藏线嘛，沿214国道一路往北，过了香格里拉翻过白马雪山就到了德钦，再往前就是盐井、芒康，好像也没什么大不了的，但你真开过一趟就明白了，这不是普通的自驾游，路况复杂得很，一会儿是连续发卡弯的盘山路，一会儿是突然蹿出来的牦牛，一会儿又遇上修路单向放行，更别说海拔从丽江的2400米一路爬升到东达山的5130米，身体稍微差点儿的，脑袋疼得跟被人用锤子敲似的，我自己*次跑的时候，开的是租来的SUV，到了盐井就趴窝了，水箱开锅，前不着村后不着店的，愣是在路边等救援等了三个多小时。

所以我现在组队跑这条线,*件事就是先把司机定下来，不光是技术问题，更重要的是这人得靠谱，我见过太多临时拼的团，司机是个刚拿了驾照半年的小伙子，开着辆底盘低得可怜的轿车，结果到了香格里拉就直接“罢工”——高反加心理崩溃，*活不肯往前开了，整个行程全乱，队友们互相埋怨，更后不欢而散。

那到底去哪儿找这种司机呢？我摸索了这么久，觉得有几个路子还算靠谱。

*个,跑过这条线的老司机，这种人一般混迹在各种进藏驴友群里，你发个消息，很快就有人找你私聊，但这里有个*——你要仔细问清楚他跑过几次，是在什么季节跑的，有的人信誓旦旦说“跑了三年”，结果一问，每年就跑一趟，还是跟着大车队走的，自己根本不会处理突发情况，我有次带了个据说“经验丰富”的司机，结果到了梅里雪山脚下的飞来寺，下坡路段刹车片冒烟了，他愣是没察觉，还是我闻到焦糊味大叫停车，这才避免了一场灾难。

第二个路子,找那种专门做“司机兼向导”的师傅，这些人一般有自己的车，对沿线的观景台、民宿、吃饭的地方都熟，但收费偏高，而且有些师傅脾气大，动不动就想带你去他“合作”的店里消费，我当然理解人家要赚钱，但也不能太*不是？去年有个师傅，非要带我们绕了三十公里去他亲戚开的客栈，那环境差得哟，被子都发霉了，价格还比镇上贵了一倍，队友差点跟他吵起来。

还有一个我一直用的笨办法——去丽江、大理的青旅门口蹲守，别笑，真的管用，那种常年泡在路上的背包客司机，技术好，人也随和，关键是路上能跟你聊到一块儿去，我现在的固定搭档“老周”，就是在丽江古城一个青旅门口认识的，那会儿他正蹲在台阶上搓衣服，我随口问他是不是要跑滇藏线，他说刚从拉萨下来，准备歇两天再跑一趟，我当场就拍板了，这老哥跑了十几年川藏滇藏，开的是一辆快三十万公里的老帕杰罗，车里乱得跟猪窝似的，但每到关键路段，他总能提前预判危险，嘴里还哼着不着调的藏歌，跟着他跑，我心里踏实。

当然了,找人之前，你自己也得有点准备，比如你得把路线说得清清楚楚，是只跑一遍还是长期合作，是包他的车还是租车请人开，油费路费怎么分摊，路上出了故障算谁的，我有一回脑子一热，跟一个司机口头说了个大概，结果到了波密车坏了，修了两天，花了三千多，他*活不认账，说当初没谈修车费的事，从那以后，我都提前写好一个简单的协议，白纸黑字写得明明白白，双方签字，虽然有点伤感情，但总比路上撕破脸强。

还有个小建议,真要是跑滇藏线，尽量别把行程安排得太紧张，现在网上那些攻略动不动就写“一周穿越滇藏线”，我看了直摇头，那哪是旅行啊，分明是赶集，我一般建议至少留出12到15天，途中在香格里拉多停一天适应海拔，在芒康住一晚吃吃加加面，到了然乌湖干脆发呆半天，司机也需要时间休息的，你不能逼着人家天天赶路，那是拿命在开玩笑。

说到底,跑一趟滇藏线不容易，找个好司机更是门玄学，但你要是耐下心来找，多聊几次，看看他开车时的状态，问问他的过往经历，总能找到合拍的，毕竟，这一路的好风光，得有对的人陪着看才香。

好了,就唠叨这么多吧，明天我准备再跑一趟，老周已经开着那辆帕杰罗在路上了，说是要在德钦等我看日照金山，你们谁要是正好也在滇藏线上，没准儿能碰见我们，到时候别客气，打声招呼，我请你喝酥油茶。

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