1.0面包车走川藏线，到底行不行？说点大实话

先别急着划走，我知道你心里在想啥——1.0的面包车，那不就是个拉货的命吗？跑川藏线？怕是连折多山都爬不上去吧。

但我还真就见过，不止见过,还跟那大哥聊了一路。

那是前年秋天，我在新都桥一个路边修车铺躲雨，院子里停着一辆五菱荣光，1.0的排量，车顶上绑着两个塑料桶，后备箱塞得满满当当，锅碗瓢盆都露出来了，车主是个四十来岁的大哥，黑瘦，穿个旧冲锋衣,正蹲在地上啃馒头。

我凑过去递了根烟，问他从哪来，他说江苏,已经出来二十多天了。

“就这车？”我没忍住。

他乐了：“就这车，咋了，看不起面包车？”

说实话，那一刻我确实有点肃然起敬，后来断断续续聊了俩钟头，他给我看了手机里的照片——然乌湖、米堆冰川、布达拉宫，车就停在那些景点的停车场里，旁边全是普拉多和陆巡，就他那辆银色小面包,跟个走错片场的群众演员似的。

但他跟我说,这车有这车的好。

省钱，1.0的排量，跑高原油耗也就五六个，加一箱油能跑好远，现在油价这么贵，一路上光油钱就能省出一大截，住宿也不用讲究，后排放倒就是一张床，车停哪儿睡哪儿,连青旅的钱都省了。

再一个就是皮实，他说这一路见过好几辆豪车趴窝，不是涡轮增压出问题，就是电子系统报故障，反倒是他那辆手动挡的面包车，啥电子设备没有，机械结构简单得跟自行车似的，坏了也好修。“你看我这车，”他拍拍引擎盖，“化油器都没有，纯电喷，但它不挑油啊，92的能跑，90的也能凑合，实在不行加点私油它也咽得下去。”

但话说回来，1.0走川藏线,真不是闹着玩的。

更大的问题就是动力，自然吸气的小排量，到了海拔四千米以上，那真是踩油门跟踩棉花似的，他跟我说，翻东达山的时候，二挡地板油，转速拉到四千，车速也就二十多，后面的车按喇叭催，他只能打双闪靠边让人家先过。“那会儿确实有点尴尬，”他笑了笑，“但咱不着急啊，慢慢晃呗，反正风景又不会跑。”

刹车，面包车自重轻，刹车本来就不算强，长下坡的时候得格外小心，他说他从业拉山下来，全程一档二挡切换，基本没怎么踩刹车，靠发动机拖着走。“你要是一直踩刹车，到了底下刹车片准得冒烟。”

再就是空间，面包车看着大，但真要拉上两个人、一堆行李、再加上睡袋炊具，其实挺挤的，他说他一个人还好，要是带着老婆孩子,估计得疯。

聊到更后，我问他，后悔吗？开这么个车来。

他想了想，说：“有啥后悔的，我又不是来飙车的，我就是想看看，慢慢走，慢慢看，这车是慢，但它没把我扔路上，它把我带到了我想去的地方，这就够了。”

这句话我记到现在。

1.0面包车能不能走川藏线？能，但你得想清楚你要的是什么，你要是想舒舒服服、风风光光地跑完，那还是换辆车吧，但你要是像我遇到的那位大哥一样，不急不躁，把这一路当成一场慢悠悠的晃荡，那1.0的面包车,也能带你去看那些别人看不到的风景。

只不过，出发之前，记得把该换的换了，皮带、刹车片、轮胎，还有,别忘了带上一颗不着急的心。

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