滇藏线包车，别急着交定金，先把这几个*搞清楚

更近后台好几个朋友问我滇藏线包车的事，一个个跟打了鸡血似的，说看了某音上的视频，恨不得明天就飞昆明，我特别理解，滇藏线嘛，光是这四个字摆出来，就够让人心里长草了，但我得先泼一盆冷水——你要是啥也不懂就冲过去包车,大概率会被*得连香格里拉都不想去了。

今天这篇不整那些虚头巴脑的“此生必驾”，就说说我这两年在滇藏线上来回跑，跟十几个师傅打过交道之后,总结出来的实在话。

先说包车价格，你在网上搜，从昆明到拉萨，八九天行程，有人报五千，有人报一万二，差价这么大，为什么？我告诉你，五千那种，要么是拼车把你塞进一辆快散架的面包车，要么就是路上各种“加项”，什么“师傅食宿大家AA”，听起来合理吧？一天下来摊到你头上多出两三百，还有更绝的，到了然乌湖跟你说“前面修路走不了，得绕道”，绕道就得加钱，你人在半路，行李在车上,除了掏钱还能咋的？

靠谱的包车，价格一定是透明的，我认识的一个藏族师傅，洛桑，跑滇藏线八年了，他报价从来都是一口价，包含了油费、过路费、他自己的食宿，甚至车上备的氧气瓶和矿泉水，他说得很实在：“我挣我该挣的那份，客人玩得安心，下次还找我，还给我介绍人，靠路上加价，那是断自己后路。”这话在理，所以你找车的时候，别光看总价，把明细列出来——油费谁出、师傅吃住怎么算、景点门票帮不帮买、如果中途高反严重提前结束行程怎么退，白纸黑字写清楚，别嫌麻烦，这时候麻烦点,路上就省心。

再一个，车型，滇藏线现在路况比以前好太多了，但你别真信那些“轿车也能走”的鬼话，通麦天险是没了，可觉巴山、东达山那些弯道，还有时不时出现的落石路段，底盘低的车走起来还是悬，更稳妥的是丰田普拉多或者陆地巡洋舰，空间大，坐着不憋屈，关键是坏了随便找个镇子都能修，你要是图便宜包个城市SUV，路上真出点毛病，等配件就得等两天，行程全废，还有，一定问清楚是“营运车辆”还是私家车，私家车便宜，但被运管查到，罚款是小事，车被扣了你只能干瞪眼，正规营运车有顶灯、有定位、有保险，虽然贵点,但那是买了个安心。

说到师傅，这个太重要了，一个靠谱的师傅，直接决定你这趟是天堂还是地狱，怎么判断？别光看朋友圈里发的那些精修图，加了他微信，先聊几句，问问他哪年跑的这条线，路上哪个观景台看南迦巴瓦更好，然乌湖哪个角度拍照不用跟人抢机位，真跑过的师傅，张口就来，还能告诉你哪个村子的酥油茶好喝，要是支支吾吾，或者只会说“都好看”，那你得留个心眼，还有一点，看师傅爱不爱说话，不是说要那种话痨，但一路上七八天，要是师傅闷葫芦一个，你连问个路都费劲，那也够呛，好的师傅，该讲解的时候讲解，该让你安静看风景的时候就闭嘴，到饭点了会带你去本地人吃的小馆子，而不是那种专宰游客的“网红藏餐”。

更后说说路线，很多人一上来就问“滇藏线几天能到拉萨”，恨不得七天跑完，我劝你，别把这事当成打卡任务，滇藏线的好，不在拉萨，在路上，你从昆明出发，大理、丽江、香格里拉，这就三天了，然后德钦看梅里雪山，得看运气，有人等三天都看不到日照金山，接着进藏，盐井的盐田、芒康的草原、左贡的怒江七十二*、八宿的来古冰川、波密的原始森林、林芝的鲁朗石锅鸡……你算算，这些地方要是都停，没个十二三天根本下不来，所以定行程的时候，宁可多留两天机动，也别把时间卡*，路上遇到聊得来的旅伴，或者在某个村子多住一晚,那才是旅行该有的样子。

对了，还有高反，别听人瞎吹什么“身体好就不会高反”，我见过健身教练在四千八的东达山垭口吐得稀里哗啦，也见过六十多岁的大妈在米拉山口蹦蹦跳跳，这东西看体质，更看心态，提前一周吃点红景天，路上别蹦跶，头两天别洗澡，备点葡萄糖和布洛芬，比啥都管用，师傅要是提醒你“今天别洗头”，听他的,人家见得太多了。

啰嗦这么多，其实就一句话——滇藏线包车，别贪便宜，别信忽悠，找个实在人，开辆靠谱车，剩下的交给风景，你要是图省心，直接找那些跑了五年以上的老队伍，贵是贵点，但人家把该踩的*都替你踩过了，你要是想自己一点点摸索，也行，但记住，安全永远排*，毕竟咱们出来玩，是为了回去之后能跟朋友吹牛,不是为了让朋友给咱们转发水滴筹。

行了，就聊到这，有啥具体问题，评论区问，我看见就回，下一期说说川西小环线怎么避开人流,想看的点个关注。

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