唐蕃古道摩旅的人多吗？我跑完一趟，说点大实话

后台总有人问我，想骑摩托走唐蕃古道，但又怕路上人太多，失去那种“独闯天涯”的感觉，说实话，问这话的人，多半是把这条线和318国道搞混了，我上个月刚跑完一趟，从西宁到拉萨，全程两千多公里,今天就掰扯掰扯这条路上到底有多少摩旅的人。

先给个结论：跟318比，唐蕃古道上的摩旅人少得像高原上的雨，川藏线一天能碰上百个骑摩托的，唐蕃古道呢？我三天见不到一个活的外地摩友,太正常了。

我从西宁出发那天，在湟源县城加了个油，顺嘴问加油站小哥：“更近骑摩托去玉树的多不？”小哥愣了半天，说：“上个月来过一个，再往前？记不清了。”就这么个情况。

头两天走214国道，过共和、玛多，路上倒是碰见几辆自驾的越野车，但摩托，一辆没有，一个人骑在那种空旷的路上，两边是荒原，风呼呼地往头盔里灌，偶尔有藏野驴远远看着你，那种感觉，说不上孤独，反倒有点*，你想停就停，想在垭口抽根烟就抽根烟,没人催你。

真正让我觉得“人少”是在玛多到玉树那段，翻巴颜喀拉山的时候，海拔快五千了，我骑得慢，远远看见前面有个黑点在移动，以为终于遇上摩友了，心里还激动了一下，等凑近了才发现是一头牦牛，慢悠悠地在路中间散步，我按了两声喇叭,它连眼皮都没抬。

你说这路上就没骑摩托的了？也不是，到了玉树，在青旅门口停着三辆摩托，一辆京A，一辆川A，还有一辆本地藏民的125，京A那哥们儿跟我说，他从北京骑过来的，走了八天，路上就见到两拨摩友，“比起318，这儿简直是无人区”，川A的是两口子，骑一辆拉力车，说专门绕开318来的，“那边太吵了，跟赶集似的”。

玉树往类乌齐走，要翻几个大垭口，路况比之前野多了，有一段在修路，全是碎石和泥*，我摔了一次车，扶起来的时候骂骂咧咧的，结果旁边牧羊的藏族阿妈冲我笑，用不太流利的汉语说：“慢慢走，不急。”那一刻突然觉得，人少有时候是好事，你要是在318摔了，后面能排一队车等着按喇叭，在这儿，连个人影都没有，你摔了，自己慢慢扶起来，拍掉身上的泥,继续骑。

类乌齐到丁青那一段，风景是真好，但路是真烂，我问过一个跑大车的藏族司机：“这条路骑摩托的多吗？”他想了想说：“夏天偶尔有，冬天？一个都没有。”我去的正是秋天，零零星星碰到几个骑自行车的，但摩托,还是少。

更热闹的地方算是丁青到那曲了，那段路相对好走，附近的牧民骑摩托的多了起来，但都是藏民自己的摩托车，不是外地来摩旅的，藏民骑摩托那叫一个野，后座上绑着牛粪、酥油，或者前面油箱上坐着个小孩，轰隆隆地从你身边超过去,根本不把你当回事。

到了那曲，就算上了109国道了，大车多起来，自驾的也多起来，但即使在那曲的加油站，我待了半个多小时，也就见着两辆摩托，还都是藏民在加油，一个骑DL250的陕西小伙子跟我说，他从西安骑过来的，走的就是唐蕃古道，“路上摩友太少了，有时候一天都碰不着一个，想找人说话都难。”

更后一段从那曲到拉萨，沿着青藏线走，车流明显多了，但摩旅的比例依然很低，318上那种“摩友聚会”的热闹劲儿,在这儿根本不存在。

所以你要问我唐蕃古道摩旅的人多吗？我的回答是：不多，而且少得刚刚好，你要是想找人结伴、想每天在青旅跟人吹牛、想在垭口排队拍照，那这条线不适合你，去318吧，但你要是想一个人安安静静地骑，想在哪停就在哪停，想跟路边的牧民聊两句就聊两句，不想说话就闷头骑一整天,那唐蕃古道太合适了。

不过有一点得提醒你——人少意味着补给点少，住宿选择少，万一车坏了或者高反了，救援也来得慢，所以走这条线，别太莽，该带的备件带齐，该做的功课做好，孤独是享受,但安全得自己兜着。

就这么个情况,你想好再出发。

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