开别克闯川藏线？别听人瞎劝，我把这一路的大实话都搁这儿了

后台老有人问，说手里就一台别克，轿车，或者那个GL8，能不能跑川藏线？是不是糟蹋车？会不会扔半道上？

我跟您说，能跑，真能跑，但您要是觉得跟开个硬派越野似的那么省心,那纯属想瞎了心。

先说说我这趟开的啥车，一台老款的君威，底盘不高不低，涡轮增压的，出发前我也犯嘀咕，论坛里翻帖子，有人说“轿车进藏就是找*”，有人说“是个车就能去”，这两拨人掐得越厉害，我心里越没底，后来一琢磨，得了,自己走一趟比听一百个人白话都强。

*关，其实是心理关。

您要是开别克，八成是前驱车，前驱车走烂路，更大的问题是爬坡的时候重心在后头，前轮容易打滑，理塘往巴塘那段，有一段修路，全是碎石子和泥*，我亲眼看着一台后驱的皮卡，嗷嗷叫着就上去了，轮到我这前驱的，得往后倒个十几米，悠起来，靠那点惯性往上冲，旁边骑摩托的藏族大哥看我这样，乐了，冲我竖了个大拇指,也不知道是夸我还是逗我。

高反这事儿，车比人好伺候。

人高反了头疼恶心，车“高反”了就是没劲，自然吸气的车到了东达山垭口，海拔五千米往上，油门踩到底也就四十迈，跟老牛拉破车似的，我这是涡轮的，强点，但也能感觉出来它喘气费劲，超车？您得提前两公里就开始酝酿，瞅准时机，一脚油悠出去，对面要是来车了您就赶紧缩回来，别逞能,真别逞能。

油品和轮胎，得念叨念叨。

川藏线上现在加油站不少，中石油中石化基本隔个一二百公里就有，但您别跟我似的，非得等油表灯亮了才找加油站，有一次在然乌湖那，我寻思下一个站也就几十公里，结果赶上堵车，堵了俩钟头，油表一格一格往下掉，那心啊，悬在嗓子眼，后来到了加油站，95号的没了，只有92的，加不加？加啊，总不能推着走，偶尔加一次没事,别老混着加就行。

轮胎我出发前换的新的，米其林的，偏舒适那种，有人说你得换AT胎，我说拉倒吧，我百分之九十的时间都在柏油路上跑，为了那百分之十的烂路，天天忍着胎噪，不值当，但备胎我带了俩，一个全尺寸的，一个原车的小备胎，结果一路下来，备胎没动过，倒是气压得勤看着点，高原气压低，轮胎容易亏气,尤其是早上冷车的时候。

说点实在的，那些让人心跳的地方。

怒江七十二*，听着吓人，其实路还行，就是弯多，您别老踩着刹车不放，点刹，用发动机牵引力控制车速，我见过一个哥们儿，下到一半，刹车片冒烟了，那味儿,呛鼻子。

还有那个通麦天险，现在桥和隧道都通了，好走多了，以前那些帖子写的什么“*亡路段”，您就当故事听，但过了通麦往鲁朗走那段，风景是真绝了，雪山、林海、牧场，跟画儿似的，我停路边抽了根烟，就站那儿看，看了十分钟,愣是没看够。

更后说两句掏心窝子的。

开别克走川藏线，您得把预期放低，它不是越野车，别拿它当坦克开，遇见水毁路段或者大*，该慢就慢，该绕就绕，实在过不去就等，等对面来个本地车，看人家怎么走，跟着人家的车辙印走,准没错。

这一路我见过QQ跑得比陆巡还欢的，也见过大G趴窝等救援的，车这东西，七分看人，三分看车，您要是心细，不较劲，不赶路，开个别克,一样能到拉萨。

到了布达拉宫广场，停好车，回头看一眼那台沾满泥点子的车，您会觉得，这一路,值了。

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