青藏线自驾，别光盯着风景，这些过路费你得心里有数

前两天有个粉丝私信我，说老哥我准备从格尔木租个车走青藏线到拉萨，网上查的费用乱七八糟的，有说两千够了的，有说没五千下不来的,到底信谁？

我一听这话，就知道他大概率是*次上高原，青藏线这地方，跟内地跑高速完全两码事，你光算油钱和过路费？那只是冰山一角。

我先说个实在数，青藏线真正意义上的“过路费”，其实只有格尔木到拉萨这一段国道109，它是免费的，对，你没看错，不收费，那网上说的那些钱花哪儿了？听我慢慢给你捋。

*个大头，是油，你别看现在油价好像降了点，但那边的加油站，尤其是过了昆仑山口之后，五道梁、沱沱河那几个点，油价每升要比格尔木贵个一块多甚至两块，你一辆普通SUV，格尔木加满一箱，跑到拉萨中间至少还得再加两到三次，这一进一出，光油钱就比你在内地跑同样公里数多花小两百，要是开的是大排量的越野，那更别提了,心在滴血。

第二个，是住宿的“隐形涨价”，青藏线不像川藏线，沿途城镇多，你从格尔木一口气开到那曲，中间能正经住下的地方就那么几个：五道梁、沱沱河、安多，这几个地方，条件说实话很一般，但价格一点不一般，旺季七八月，一个连独立卫生间都没有的床位，敢收你一百五，你爱住不住，下一家可能就满了，我有一回在沱沱河，半夜找了三家旅店才有个空房，三百八，被子还有股酥油味，这不是人家宰你，是运输成本摆在那儿,物资都是大车拉上去的。

第三个，很多人会忽略的——车辆损耗和意外支出，青藏线看着路直，但暗*多得很，尤其是冻土路段，路面像波浪一样起伏，你速度稍微快一点，减震器就可能报废，我认识一个哥们儿，开个城市SUV上去，在可可西里那段没注意，前保险杠颠掉了，拖到格尔木修，连工带料花了一千二，还有，万一高反严重，你得在安多或者那曲下撤，那拖车费、改签费,都是白花花的银子。

再说说门票，纯走青藏线，真正要买票的景点不多，纳木错算一个，旺季一百二，但那是从当雄*进去的，不算青藏线主路，青海湖二郎剑景区，一百块，很多人觉得不值，路边藏民开的油菜花地拍照，十块钱一个人，效果一样好，所以门票这块，你预留个两百块足够了,除非你见一个景区进一个。

那总账怎么算？我按一个普通游客、一辆普通家用车、两个人拼油费来估：格尔木到拉萨，一千一百多公里，油费平摊下来一个人大概四百到五百；住宿两晚，一晚沱沱河一晚那曲，平均一人两百；吃饭，路上馆子一碗面三十起步，两天一人一百五；再加上零零碎碎买水、买氧气、上厕所（有些旱厕收费两块），一个人准备一千到一千二，是正常水平，你要说两千够不够？够，但那是紧巴巴的，住更差的、吃泡面、不买任何东西，你要说五千？那是你住好点、吃好点、再买点特产,也花得出去。

更后说句掏心窝子的，青藏线收费这事，别光看数字，你得想明白，你花这些钱买的是什么？是翻昆仑山时看见藏羚羊那一瞬间的激动，是唐古拉山口风大到站不稳的那种荒凉感，是半夜在沱沱河头疼得睡不着、但第二天看见朝霞又觉得值了的复杂心情，这些,收费站可收不了你的钱。

所以别纠结了，把预算做足一点，心态放平一点，该花的别省，不该花的多问一嘴，路上遇到藏民招手搭车，顺路带一段，人家下车时那句“扎西德勒”,比省下几十块油钱舒服多了。

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