90后别挤318了！青藏线才是自驾天花板，我跑了三趟才敢说这些实话

先说说我自个儿吧,92年的，做旅游自媒体三年多了，川西跑了不下二十趟，西藏也去了五六回，更开始跟大多数人一样，觉得318川藏线那就是自驾的*梦想，直到有一年脑子一热，从西宁租了辆车，一路沿青藏线开进拉萨，才发现之前对“天路”的理解可能全错了。

青藏线和318完全是两种东西,318像是在山沟沟里绕来绕去，一个弯接一个弯，开一天车下来胳膊都是酸的，青藏线不一样，它大部分路段都在海拔4000米以上的高原上直直地铺开，路两边是那种一眼望不到头的荒原，远处雪山就那么戳在天边，云低得好像伸手就能扯下来一块，这种感觉，318给不了你。

我*次走青藏线是七月,正好赶上雨季，出发前在西宁青旅碰到一个跑大货的师傅，甘肃人，在这条线上跑了十几年，他跟我说：“小伙子，青藏线看着路直，其实更危险的就是路直，人容易犯困，一犯困方向稍微偏一点，路基下面就是软土，直接翻下去。”我当时没太当回事，结果开到昆仑山口那段，路面看着好好的，突然前面一个大*，刹车踩到底还是颠了一下，后备箱里的矿泉水瓶子全飞起来了，从那以后我再也不敢掉以轻心。

青藏线有几个地方是必停的,*个是青海湖，这个不用我多说，但我要说的是别去二郎剑景区，门票贵人还多，往黑马河方向走，随便找个牧民开的口子下去，给个二三十块钱，车能直接开到湖边，那儿的水比景区里干净多了，风大得能把人吹跑，但就是那种苍茫的感觉，特别对。

第二个是茶卡盐湖,怎么说呢，这个地方已经被拍烂了，网上的照片全是“天空之镜”，但我实话告诉你，要想拍出那种效果，得满足三个条件：没风、水浅、天蓝，我去了两次，一次风大得站都站不稳，倒影全碎了；另一次阴天，灰**一片，所以别抱太大希望，顺路看看就行。

真正让我觉得震撼的是过格尔木之后,从格尔木往南，翻昆仑山，过五道梁，那一段是青藏线的精华也是鬼门关，五道梁有个外号叫“鬼门关”，海拔4600多米，很多人在这儿高反，我*回走到这儿的时候头疼得像有人拿锤子敲，吸了半罐氧气才缓过来，但也就是在这儿，我看见了藏羚羊，就在路边不远的地方，三四只，灰黄色的毛，跑起来特别轻快，那一刻觉得头疼也值了。

再说说沱沱河,长江源头，沱沱河大桥，桥不长，但站在桥上看河水，那种感觉很难形容，河水是浑浊的，宽宽浅浅地铺开，周围全是戈壁，风从远处吹过来，带着一股凉意，我当时在想，这水一路流下去，流成金沙江，流成长江，流到上海入海，我站在这儿，它就这么无声无息地流着，好像时间在这地方是凝固的。

过了唐古拉山口就是西藏了,唐古拉山口海拔5231米，是青藏线更高的点，我建议别在那儿停车太久，拍张照赶紧走，风大，冷，而且特别容易高反，我见过有人在那儿蹦蹦跳跳拍照，上车没开出去十公里就开始吸氧。

到那曲之后路就好走了,柏油路面平整，一直通到拉萨，当雄有个纳木错，时间充裕的话值得去一趟，但我要提醒你，纳木错那边海拔更高，湖边4700多米，晚上住帐篷的话基本睡不着，我试过一回，整夜头疼，第二天早上看日出的时候人都是飘的。

更后说点实在的,车的问题，更好是涡轮增压的SUV，自然吸气的车到了高原动力衰减得厉害，超车时候特别明显，我开过一辆1.6L的轿车走青藏线，爬坡时候油门踩到底也就四五十码，氧气瓶每人至少备两罐，葡萄糖粉冲水喝，比红牛管用，还有就是别赶路，一天开个四五百公里就够了，慢慢适应海拔。

有人问我青藏线和318选哪个,我的回答是：318是给*次进藏的人准备的，风景变化多，配套也成熟，青藏线是给那些想真正感受高原的人走的，它荒凉，直接，不跟你讲道理，你要是90后，不喜欢被安排得明明白白，那就来青藏线，一个人，一辆车，一条路直直地伸到天边，那种自由，别的地方给不了。

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