川藏线自驾，别光看风景，车选不对真能把你扔半道上

后台老有人问我,说想自驾去西藏，走川藏线，车到底咋选，问得多了，我干脆把之前自己跑了几趟的经验攒一块儿说说，不整那些虚头巴脑的参数，就聊点实在的。

先说句大实话：川藏线现在路况比早些年好太多了，但你要觉得是个车就能上，那纯属想瞎了心，我头一回开轿车进去，那会儿通麦天险还在，一路托底托得我心都在滴血，现在虽然隧道通了，桥也修了，可你别忘了，这条路上永远不缺修路路段、水毁路面，还有那些冷不丁冒出来的*。

排量这事儿，别抠搜。

自然吸气的更好2.4以上，涡轮增压的1.5T也能凑合，但记住——上了高原，车跟人一样，喘，自吸车动力衰减特别明显，超个货车你得提前把油门踩进发动机里，我开过2.0自吸的SUV，在东达山那一段，二挡地板油，转速拉到四千多，速度表慢悠悠晃到四十，旁边自行车都比我快，你要是开个小排量，超车时机得算得特别准，不然对面来车了你还并着线，那真是拿命开玩笑。

四驱不是*，但没四驱你心里真没底。

别听人说什么“两驱照样跑”，是，晴天是能跑，可川藏线天气跟小孩脸似的，一片云过来就是雨，高海拔垭口说下雪就下雪，你两驱车在折多山半坡上遇到积雪，前面车一停，你再起步试试？轮子空转，车尾扭来扭去，后面堵一长串车按喇叭，那滋味不好受，四驱不一定天天用得上，但用上一次就够本。

底盘高度，比啥都重要。

更小离地间隙低于180mm的,我劝你三思，有些车看着挺大，排气管子吊在底下，过个波浪路“哐当”一声，心都碎了，川藏线上补胎的地方不少，但要是磕漏了油底壳，那就不是补胎能解决的事儿了，护板一定得装，铁的就行，别整那些花里胡哨的。

备胎，全尺寸的，更好带俩。

那边路上一百多公里不见人烟是常事,你那个小备胎跟玩具似的，跑不了几公里就废，我见过一个哥们儿，爆胎了，拿出非全尺寸备胎，结果跑了二十公里又爆了，为啥？备胎太小，轮毂温度高得烫手，后来拦了个货车才得救，补胎工具、气泵、拖车绳，这些玩意儿不值几个钱，但关键时候能救命。

油箱别等到亮灯才加。

川藏线上加油站不少,但你没准儿赶上哪个站没油，或者排长队，看见加油站，只要油箱低于一半，进去加满就对了，有些私人加油站油品堪忧，尽量选中石油中石化。

更后说一句，车是次要的，人是主要的。

有人开个五菱宏光照样进藏,有人开陆巡也能翻沟里，慢点开，别逞能，别赶夜路，弯道别超车，下坡别光踩刹车，川藏线的美，不在你开多快，在你能不能全须全尾地回家。

行了,就聊这么多，你要真打算去，先把车收拾利索，再把自己心态放平，路上见。

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