川藏线青藏线旅游包车，我踩过的*和捡过的宝，全盘托出

今天聊点实在的——包车。

后台被问烂了的问题就是：我想走川藏线，或者青藏线，到底是包车好还是自驾好？包车水太深了，怎么选才不被*？

行,今儿就把这事儿掰扯清楚，我自己跑过好几趟，也帮朋友张罗过，见过的幺蛾子不比谁少。

先说结论：如果你是*次上高原，或者不想把精力耗在开车和找路上，包车*是性价比更高的选择，但前提是——你得会挑。

包车到底包了啥？别稀里糊涂就交钱

很多人以为包车就是“给钱，拉我走”，其实里面门道多得很。

正常的包车,包含车辆使用费、油费、过路费、停车费，还有司机的工资，听着挺全乎对吧？但你得问清楚：司机的食宿谁管？一般来说是客人分摊，这个行规倒是能理解，毕竟司机也得吃饭睡觉，但有的司机会提前跟你谈好“每天补多少钱”，有的则是跟着你一起吃、住你订的房，这个事先说*，别到了路上扯皮。

还有一种*,叫“低价引流”，你在网上看到“川藏线10天包车只要3000”，眼睛一亮就点了进去，醒醒吧兄弟，从成都到拉萨，油费加过路费都不止这个数，这种多半是把你转手卖给别的车队，或者路上各种加价——今天说车坏了要换，明天说这条路限行得绕，绕的路得加钱，你人在半道，前不着村后不着店，除了掏钱还能咋办？

车型怎么选？别光看颜值

川藏线上跑的更多的是丰田普拉多和陆地巡洋舰,为啥？耐造，那边的路你看着是柏油路，但塌方、涉水、搓板路说来就来，青藏线看着平坦，但冻土路段起伏大，底盘低的车真扛不住。

有些人图便宜选商务车,不是说不行，但遇到烂路你就知道什么叫“肉疼”了，还有那种七八个人拼一辆大车的，看着热闹，但一天坐下来腰酸背痛，到了景点根本没精力玩。

我个人的经验是：4个人以内，普拉多更合适，空间够，动力足，司机也熟悉车况，如果只有两三个人，可以拼车，但一定要问清楚拼几个人，别到时候挤成沙丁鱼罐头。

司机才是这趟旅行的灵魂

说句掏心窝子的话,包车体验好不好，八成看司机。

一个好司机是什么样？他既是驾驶员，又是向导，还是摄影师，偶尔还得当心理医生——毕竟高原上情绪容易波动，有人高反了难受了，得有人安抚。

我遇到过一位藏族师傅,叫扎西，那趟走的是青藏线，从拉萨到格尔木，扎西开车稳得不行，过冻土路段的时候车速控制得特别好，车上没人晕车，他还会主动告诉我们哪个垭口值得停，哪个角度拍玉珠峰更好看，哪家路边馆子的羊肉汤更地道，晚上到了住的地方，他还帮我们跟旅馆老板砍价。

也遇到过糟心的,有一回朋友包车走川藏线，司机全程板着脸，问他景点的事爱答不理，到了地方就催着走，后来才知道，这司机是临时被车队调来的，本身就不太愿意跑这趟，你说这钱花的，憋屈不憋屈？

所以选司机,别光看车队给的介绍，多问几句：跑这条线几年了？今年跑了几趟？能不能看看之前客人发的朋友圈或者评价？靠谱的司机，不怕你问。

路线怎么定？别贪多

很多人*次走川藏线,恨不得十天把所有景点都打卡了，结果呢？天天在路上赶，到了景点拍张照就走，回来一问啥印象都没有。

川藏线经典的是南线,成都—雅安—康定—新都桥—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨，这一路海拔起起伏伏，风景从森林到草原到雪山到峡谷，跟看大片似的，建议至少留10天，别赶。

青藏线则是从拉萨出发,经纳木错、那曲、唐古拉山口、可可西里、昆仑山口、格尔木，更后到西宁，这条路海拔高，平均4500以上，但路况相对好，大货车多，开车得打起精神，一般走4到5天。

如果你时间充裕,可以川藏进、青藏出，形成一个环线，但注意，这样至少需要15到20天，而且对身体是个考验，别逞强，高反这东西不分体质好坏，有时候越壮的人反应越大。

什么季节走更合适？

5月到10月是黄金期,7、8月是雨季，塌方多，但风景更绿，9、10月秋色绝了，但人也多，冬天不是不能走，但有些垭口会积雪封路，得提前查好路况。

我个人更喜欢6月和9月,6月杜鹃花开了，9月叶子黄了，人都没那么多，价格也相对合理。

更后说几句大实话

包车这事儿,一分钱一分货，别总想着捡漏，便宜背后往往藏着更大的*，找正规车队，签合同，把该问的都问清楚，路上对司机好点，人家心情好了，多给你停两个私藏景点，多告诉你几句当地的门道，这趟旅行就值了。

西藏和川西的美,不在打卡点，在路上，包一辆靠谱的车，配一个靠谱的司机，剩下的，交给风景和心情。

有啥具体问题,评论区甩过来，我看到就回，下期聊聊“高反到底怎么防”，感兴趣的蹲一下。

标签： 川藏线进青藏线出自驾游攻略