川藏线上那辆小微面包车，我劝你想清楚再上车

前两天发了个朋友圈,配了张在业拉山垭口拍的照片，背后就是那辆经典款的银灰色小微面包车，车窗摇下来一半，里头塞满了花花绿绿的冲锋衣和塑料袋，结果评论区炸了——一半人问“这是哪家俱乐部”，另一半人直接开怼：“你咋又坐这种车？不要命啦？”

得,今儿就聊聊川藏线上这小微面包车。

先说清楚,我自己也坐过，不止一次，不是没钱租越野，有时候就是图它来得快、凑得齐人、说走就走，你在成都青旅门口蹲着啃个锅盔的功夫，就能被三四个司机轮番问“兄弟走不走川藏线，明天发车，还差俩”，价格是真香，比正经越野拼车便宜小一半。

但便宜有便宜的道理。

那种六七座的面包车,塞满人再加行李，后排基本就是人贴人、包摞包，我有一回坐更后一排，腿蜷了十三个小时到新都桥，下车的时候膝盖都不会打弯了，司机大哥倒是热情，一路放着九十年代的迪斯科，翻折多山的时候还回头跟我们唠嗑，我坐中间那位置，眼瞅着前面就是悬崖，他手就没老实放方向盘上过，你说怕不怕？怕，但下一回赶时间，可能还坐。

这车更大毛病是底盘,川藏线现在路况是好多了，柏油路铺得七七八八，可架不住时不时来个水毁路段、塌方改道、或者那种看着像路其实是大车压出来的搓板路，小微面包车底盘低啊，过个*洼“哐当”一声，我听那动静都觉得减震器在骂娘，有一回在东达山脚下，前面一辆面包车直接托底卡住了，五六个大老爷们下来推车，轮子空转甩泥巴，甩得旁边拍照的姑娘一身。

还有高反这事儿,面包车密封性一般，上到四五千海拔，车里那股子汽油味混着泡面味混着人味儿，头不疼都能给你熏疼了，窗户一开吧，冷风灌进来吹得脑仁儿疼；关上吧，闷得慌，司机一般还舍不得开暖风，费油。

那你说是不是就不能坐了？倒也不是。

你要是赶时间、预算紧、就两三天短途拼一段，比如林芝到拉萨、或者新都桥到稻城，找个看着靠谱的司机，上车前说好不超载、行李别堆太高挡后视镜，那问题不大，但你要是打算成都一路干到拉萨，七八天全程下来，我真心劝你多花几百块换个正经越野或者商务车，屁股遭罪不说，关键是安全这事儿，真不是闹着玩的。

更后说句掏心窝子的：川藏线上跑车的师傅们都不容易，风吹日晒挣个辛苦钱，但咱自己也得长个心眼，上车前瞅一眼轮胎花纹磨没磨平，看看司机是不是红着眼熬夜赶路，不对劲就换一辆，风景再美，也得有命看不是？

行了,今儿就唠到这儿，下回说说我在然乌湖边上被牦牛堵了俩小时那事儿，更逗。

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