面包车能跑川藏线么？别急着摇头，听我唠两句实在的

能跑，但得看你怎么跑,还有你开的是哪种面包车。

我去年在318国道上亲眼见过一辆五菱宏光，车屁股上贴着“此生必驾318”，后备箱塞满了锅碗瓢盆，车主是个五十多岁的大哥，从河北一路开过来，到了然乌湖边上还支起炉子煮了碗面，当时我就站旁边看着，心想这车是真抗造，但你要说随便找个面包车就能往川藏线上怼,那我得给你泼盆冷水。

先掰扯掰扯车的事儿，市面上跑的面包车大概分两种：一种是后驱的、钢板弹簧那种，拉货用的，底盘高但颠得屁股疼；另一种是前驱的、偏家用的，像五菱宏光S那种，坐着舒服点但底盘低，川藏线现在路况确实比以前好太多了，柏油路铺了百分之八九十，但你别忘了，那是高原，动不动就四千多米的海拔，路上还有暗冰、塌方、水毁路段，我见过一辆长安之星在折多山垭口爬坡，油门踩到底了速度愣是上不去，后面堵了一溜越野车按喇叭,那场面挺尴尬的。

但话说回来，面包车跑川藏线有个巨大优势——便宜，你花三万块买个二手面包，磕了碰了不心疼，修起来也便宜，随便找个县城修理厂都能整，那些开陆巡的哥们儿一个减震器够你换台发动机了，而且面包车空间大啊，后两排座椅一拆，铺个垫子就是床，省了住宿钱，我认识一个跑运输的老哥，每年夏天开着面包车拉一车货进藏，回来拉一车松茸，他说这车就是他的“战马”,皮实。

不过有几个*你得提前知道，*，动力，自然吸气的面包车到了高原确实肉，超车得留足距离，别指望跟普拉多比提速，第二，刹车，长下坡路段多，面包车刹车热衰减厉害，得学会用低挡位别着走，别一路踩着刹车不放，第三，轮胎，原厂胎跑烂路容易扎，更好换套AT胎，哪怕便宜点的也行，第四，别逞能，雨季遇上泥石流路段，该掉头就掉头，别觉得“别人能过我也能过”。

再说个真事儿，前年有个粉丝私信我，说他开着一辆八年的东风小康，带着老婆孩子走川藏线，走到理塘附近发电机坏了，当地修车铺没配件，等了两天从成都发过来，他跟我说那两天就在草原上晒太阳，孩子跟当地小孩踢球，反倒成了旅途里更难忘的记忆，你看，车出问题不一定是坏事,看你心态。

所以我的建议是：如果你手头预算紧，又想过把自驾川藏线的瘾，面包车不是不能选，但出发前把车好好整备一遍，刹车片、轮胎、皮带、防冻液都查查，备一桶机油和防冻液，别赶路，别夜驾，别跟越野车较劲，慢点开，看到观景台就停，遇到牦牛就等，川藏线就在那儿，它不会跑,你急啥？

更后说句掏心窝子的话：车是工具，人是主角，我见过开宝马X5的全程绷着脸赶路，也见过开面包车的一路唱歌到拉萨，能不能跑川藏线，三分看车，七分看人，你要是心里没底，那就先跑个川西小环线试试水，回来再决定要不要往远了走，别听网上那些人瞎忽悠，说什么“面包车进藏就是找*”，那都是没跑过的人瞎咋呼，但也别信“什么车都能进藏”的鬼话,该做的准备一样不能少。

行了，就说这么多，你要是真开着面包车上了318，记得在然乌湖边上给我拍张照,我发文章里给你露个脸。

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