包车去川藏线，我劝你先看完这篇再交钱

说实话，写了三年川西西藏的稿子，后台私信问我更多的一句话就是：“哥，包车去川藏线到底要注意啥？”每次看到这种问题我都想回一句——你先别急,这趟水比你想象的要浑。

我去年带一个朋友走318，他之前图便宜找了个报价低得*的师傅，结果在折多山垭口被扔下了，对，你没看错，就是那个海拔四千二的地方，风刮得跟刀子似的，师傅说“不加两千块油钱你们自己想办法”，更后多花了三千才脱身,玩的心情全没了。

所以*件事，看价格，川藏线包车，正常的越野车拼车一个人一天大概在三百到五百之间，你要是看到有人报价一天两百甚至一百五，别犹豫，直接拉黑，这种要么是黑车没营运资质，要么路上等着宰你，油费、过路费、师傅的食宿、车辆磨损，这些成本摆在那，谁做慈善呢？我认识一个跑了十几年川藏线的老师傅，他说现在还有人在网上发帖“八百块带你走完318”，底下评论区一群喊便宜的，他看一眼就关了——那叫钓鱼,不叫包车。

然后说车，别光听他说“越野车”就放心了，你得问清楚具体什么车，跑川藏线更稳妥的是普拉多、陆巡或者坦克300这类硬派越野，有些师傅拿个城市SUV糊弄你，走到理塘往巴塘那段烂路你就知道什么叫底盘磕得心疼了，还有，问清楚车龄，跑了二十万公里的老车不是说不行，但路上抛锚的概率你自己掂量，更好要几个车辆实拍图，别不好意思,这是你该问的。

再说师傅本人，这其实是整趟行程更核心的东西，一个靠谱的川藏线师傅，不只是开车的，他是活地图、是高原向导、是你和当地藏民沟通的桥梁，怎么判断？让他发几条以前带客人跑过的朋友圈记录，或者要几个老客人的反馈，那种朋友圈里全是转发的“西藏旅游必去十大景点”的，大概率刚入行没多久，真正跑得久的师傅，朋友圈里是垭口的雪、路边吃泡面的照片、客人高反了他半夜去敲诊所门的牢骚，我认识一个叫多吉的师傅，他每年冬天歇车的时候会在康定开小饭馆，他手机里存了几百张客人高反吸氧的照片，每次吃饭翻给我看就骂：“这些娃娃不听劝，说了头三天别洗头别蹦跶。”

高反这事，必须多嘴几句，包车师傅再好，高反还是你自己扛，出发前半个月别熬夜别喝酒，红景天喝不喝两说，到了新都桥别兴奋得跑跳拍照，有人*天活蹦乱跳第二天早上起不来，师傅只能把你送到诊所，难受的是你自己，所以行程别排太满,留出适应的时间。

还有合同，别嫌麻烦，白纸黑字写清楚：每天行程几点出发、走哪条路线、包不包油费过路费、师傅食宿谁管、万一路上车坏了怎么处理，那种说“咱们都是朋友不用签合同”的，恰恰更该签，我见过路上因为“说好了去稻城结果师傅非要绕去理塘接个人”吵起来的,没合同你连*都没地方。

更后说个很多人忽略的——保险，包车一定问清楚车上人员责任险有没有、保额多少，有些师傅的车只买了交强险，真出了事你哭都来不及，正规的旅游包车公司会有营运证和全套保险,个人师傅的车你至少让他把保单拍给你看。

其实说了这么多，核心就一句话：别贪便宜，别不好意思问，别把安全交给运气，川藏线确实美，雪山、海子、经幡，但这条线也是全国路况更复杂的地方之一，找个靠谱的师傅，比找对象还重要——他得情绪稳定、车技扎实、熟悉沿途的修车点和诊所、知道哪个垭口拍照不收费、哪家藏餐馆吃了不闹肚子。

我这人说话直，后台问包车的我不一定每条都回，但你要是把这篇转给准备一起去的朋友看一眼，至少能帮你避开我朋友在折多山那趟糟心事，出门玩嘛，钱花在明处，心放在肚子里，剩下的,交给318本身的风景就行了。

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