青藏线回成都，这条野路子我走了7天，差点哭在海拔5000米

说实话，提起青藏线，大多数人想的是“从西宁到拉萨”，但我这种不按套路出牌的人，偏偏琢磨着——既然到了拉萨,能不能顺着青藏线再绕回成都？

答案是：能，但前提是你得有点“野”。

去年秋天，我就这么干了，从拉萨出发，沿着青藏公路一路向东，穿过那曲、格尔木，再*进川西高原，翻过雀儿山、折多山，更后溜进成都平原，全程差不多2500公里，走了7天，路上差点被冻哭、被高反搞吐、被烂路颠散架，但回头看，那真是我写过更“真”的素材。

*天：拉萨到那曲，告别日光城

下午2点才磨蹭着离开拉萨，别学我,更好一大早走。

出城后沿着G109一路向北，车窗外的风景从“圣城”变“草原”，说实话，这段路没啥太多惊艳的，就是高原草甸配上偶尔冒出来的藏羚羊，但那种天地开阔的感觉,你在城市里永远体会不到。

到那曲已经是晚上8点多，那曲海拔4500米，我高反来得挺猛——头痛、恶心、睡不着，那天晚上我蹲在旅馆门口抽了半包烟，心想“妈的，明天还走不走？”

走，肯定要走，但建议你们那曲别过夜，直接干到安多，海拔低点,能睡个好觉。

第二天：那曲到格尔木，硬核的一天

这一天的路，是我这辈子开过更“刺激”的。

翻越唐古拉山口的时候，海拔5231米，车外零下10度，我还傻乎乎地下车拍照，结果刚站了5分钟就开始头晕眼花，赶紧缩回车里吸氧，路上还遇到一群野生藏羚羊过马路，那种感觉——怎么说呢，我这辈子值了”。

进入青海后，地貌一下变了，从高原草甸变成荒漠戈壁，荒凉得让人心慌，有时候开一个小时都看不到一辆车，只有天、地、和我这个孤独的赶路人。

到格尔木已经是凌晨1点，别问我为什么这么晚，因为路上有一段在修路，堵了3个小时，不过格尔木的羊肉串是真香，一口气吃了30串，高反瞬间“治愈”。

第三天：格尔木到久治，*进川西

从格尔木往南，穿过柴达木盆地,然后进山。

这段路风景更“杂”——一会儿是沙漠，一会儿是草原，一会儿是雪山，你会怀疑自己在同一个省吗？青海就是这么“分裂”。

晚上住久治，一个小县城，旅馆老板娘听说我要回成都，拉着我说：“你走那条路？小心点啊，那段在修路。”我当时还没当回事，后来才知道——她说的是真的。

第四天：久治到色达，*次想哭

离开久治后,噩梦开始了。

路况急转直下——搓板路、炮弹*、碎石路……我开的还是轿车，底盘被磕了七八次，当时心里只有一个念头：“妈的，早知道开越野车来了。”

而且海拔一直在4000米以上晃悠，高反来了又走，走了又来，下午4点多，在翻越一个海拔4700米的垭口时，天突然下起冰雹，车窗被砸得噼里啪啦响，能见度不到10米，我停下车，看着窗外白茫茫一片，眼眶突然就湿了——不是因为害怕，而是觉得自己太特么能装了，非要搞这种“文艺创作”。

但在色达住了一晚后，一切又恢复了，看到那漫山遍野的红房子，灯火点亮的时候，我突然理解了——为什么大家都说色达可以“治愈”。

第五天：色达到丹巴，终于喘了口气

离开色达，海拔慢慢降下来，路也好了不少，油路加水泥路,开起来舒坦多了。

进入丹巴后，气温明显升了，路边开始出现苹果树、梨树，还有藏族大妈在卖水果，我停下车买了几个苹果，咬了一口——甜到心里去了，那一刻我突然意识到,自己已经连着吃了5天的泡面和干粮。

第六天：丹巴到新都桥，熟路但依然美

丹巴到新都桥这段，很多川西老玩家都熟——塔公草原、雅拉雪山、墨石公园……都是老面孔了，但每次看到,还是会被震撼到。

尤其是塔公草原，那天刚好是傍晚，金光照在木雅大寺上，美得不真实，我拍了十几张照片，后来发到公众号上,阅读量直接破万。

第七天：新都桥到成都，回到“人间”

更后一天，从新都桥出发，翻折多山，过康定,然后一路下到成都平原。

折多山那天大雾，能见度很低，开车得特别小心，但过了折多山，景致就像打开了另一个世界——山变矮了，树变多了，空气变湿润了,人也变多了。

到成都的时候是下午4点多，成都下着小雨，我坐在车上抽了根烟，看着车窗外的人来人往，突然有种“恍如隔世”的感觉——7天前我还在海拔5000米的高原上,现在却堵在成都二环的高架桥上。

几个实在的建议

1. 别太赶——我7天走完，说实话有点赶，建议你留10天以上,慢慢玩。
2. 带上氧气瓶——不是开玩笑，尤其从格尔木到色达那段，海拔基本都在4000以上,没有氧气真的会出问题。
3. 车要靠谱——轿车也可以，但更好开SUV或者越野，路上有几段烂路,底盘低的话会很痛苦。
4. 别信天气预报——高原天气说变就变，前一秒大太阳，下一秒冰雹，所以厚衣服、雨衣、防晒霜都得带。
5. 备点现金——很多地方信号不好,微信支付宝不一定管用。

这条路线说实话不算是“常规旅游”，但它适合那些想看点不一样风景的人，如果你也厌倦了“景点打卡”，那就上路吧——反正,我也一直在路上。

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