五菱宏光S跑川藏线，是真香还是自虐？我替你试过了

说实话，写这篇东西之前，我纠结了两天，为啥？因为网上那些把宏光S吹上天的攻略，看得我直犯嘀咕——真有人开这玩意儿去川藏线？还“神车无敌”？后来我一咬牙，去年九月，真就从成都开着一辆1.5L的宏光S晃悠到了拉萨，别急着喊牛,听我把实话唠完。

先说动力，1.5自吸，105马力，这数字搁平原上就是个代步水平，但上了折多山，你就知道啥叫“油门踩进油箱里”——时速30，转速4000，旁边普拉多嗖一下过去，你连尾灯都瞅不着，可话说回来，只要你不跟人比速度，稳住节奏，它倒也能爬，尤其是过了理塘那段烂路，底盘高的优势就出来了，别的轿车小心翼翼选路，你直接碾过去，屁股遭罪,后悬挂的钢板弹簧能把你早饭颠出来。

油耗这事儿得掰扯清楚，我全程算下来，平均百公里7.8升，比SUV省，但别信那些“一箱油跑一千公里”的鬼话，川藏线上下坡多，长下坡空挡滑行省油？打住！千万别这么干——刹车过热就不是省油的问题了，是保命的问题，我都是挂3档，靠发动机制动，后头车滴滴我,我当没听见。

空间是宏光S的隐藏优势，后排座椅一拆，你的帐篷、气垫、两箱水、一箱自热米饭，甚至还能塞辆折叠自行车，我晚上就睡车上，窗子留缝，盖个睡袋，比住青旅省钱多了，但提醒一句：高原晚上冷，零度以下很正常,保暖装备别省。

更关键的来了——防滑链必须买铁链的！我出发前图便宜买了橡胶的，结果在怒江七十二*，链子断了，甩得底盘哐当响，后来在左贡修车铺花280买了副铁的，踏实了，还有备胎，原厂的小尺寸不行，我淘了个全尺寸的塞后备箱,占地方但心里有底。

缺点也一箩筐，隔音？不存在的，风噪、胎噪、发动机噪，三重奏伴你一路，跑完下来你听力都能提升，刹车软，尤其满载下坡，感觉像踩在棉花上，得提前预判，空调聊胜于无，夏天暴晒那天,车里蒸桑拿似的。

更后说句掏心窝的：宏光S能跑川藏线，但那是“能跑”，不是“好跑”，如果你是*次进藏，预算又紧，想体验艰苦但独特的自驾感，它挺合适，但要是带一家老小，或者想舒舒服服看风景，我劝你加钱上SUV，这车就是条倔驴——你得顺着它脾气来，伺候好了，它能驮你到布达拉宫；伺候不好，冰达坂上抛锚,你哭都没用。

对了，出发前务必检查发电机皮带，别问我怎么知道的，我在然乌湖边上被*过，等了四小时才等来救援，进藏这事儿，计划再周密，也架不住现实给你上课，宏光S这堂课，我上了十五天,学费花得值。

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