开着汉兰达跑滇藏线，这趟下来我劝你想清楚再说

说真的,滇藏线这玩意儿，我跟它打交道好几年了，每年都有不少人跑来问我，说哥你能不能推荐个车，更好是SUV，啥车合适，我一般都先反问你预算多少，很少有人会一上来就点名汉兰达，但等我真把汉兰达开上去一趟，我发现这车在滇藏线上，还真有点意思。

先说说路况吧,滇藏线现在修得比前几年好多了，大部分路段是柏油路，但也别太乐观，从大理出来，沿着214国道走，到德钦那一段问题不大，真正让人头疼的是过了德钦进了西藏地界，特别是芒康往左贡走那一段，时不时就给你来个塌方修补，或者突然冒出来的大*，这时候汉兰达的底盘高度就成了保命符，我记得有次过*，旁边一辆轿车前保险杠直接拖地，刮得咔咔响，车主脸都绿了，汉兰达嘛，慢悠悠过去，一点事没有。

但你也别以为有了汉兰达就能随便造,我那次是从香格里拉出发，结果半路遇到雨季，泥巴路直接变成滑滑梯，汉兰达是前驱为主的适时四驱，说白了你别指望它像硬派越野那样能踩油门硬上，真要碰到烂泥路，老老实实挂低速挡，稳住油门，千万别急打方向，我亲眼见过一哥们开着霸道上坡，心里有底，一脚油门就上去了，换汉兰达这么干，后面那个甩尾能把你吓出一身冷汗。

再说高原反应这事,车跟人不一样，车高反主要看动力，汉兰达2.0T的机器，到了海拔四千以上，确实会有那么点肉，爬红拉山那段，我明显感觉油门踩下去，转速上来了，但速度就是慢吞吞，好在丰田的匹配做得好，变速箱反应还算聪明，该降挡降挡，不会让你在坡道上尴尬，不过你要是超车，更好留足安全距离，别指望一脚油能瞬间窜出去。

跑滇藏线,长途驾驶是常态，一天跑个五六百公里很正常，汉兰达的舒适性这时候就显出好了，座椅软硬适中，开八个小时腰不酸，而且第二排空间挺大，我后座拉了两个背包客，他们一路睡得跟猪一样，醒了还说这车坐着比有些MPV还舒服，但是有句话得说，后备箱空间其实没有想象中那么大，我那次带了三个26寸的箱子加一堆摄影器材，塞得满满当当的，你要是几个人去，行李要精打细算，别啥都往里塞。

加油是个需要特别注意的事,滇藏线上加油站不少，但汉兰达要加95号油，有些小站没有，我的做法是每遇到中石油或者中石化的正规站就加满，别等到半箱油再去想下一个站在哪，更好自备两瓶燃油添加剂，以防万一加到了不太好的油，心里也有底。

更后说一句实在话,汉兰达跑滇藏线，它能胜任，但别对它要求太高，想省钱、想舒服、想省心，买它没错，但你要是心里老惦记着走烂路去撒野，那还是看看真正的越野车吧，上个月我碰到一个开牧马人的老哥，见我就问“兄弟你这也敢开进来？”我就笑笑没说话，车这东西，适合自己更重要。

跑下来这一趟,说不上多刺激，但稳，滇藏线的美，你得慢慢看，急不来，汉兰达刚好能陪你慢悠悠地走，这就够了。

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