丙察环线自驾，一条让老司机也手心冒汗的进藏路，你敢走吗？

说实话,每次有人问我“*次进藏推荐哪条路”，我都有点犹豫，川藏线太堵，青藏线太无聊，新藏线又太虐，直到去年秋天，我跑了趟丙察环线，才终于找到了那个既刺激又神秘、既小众又震撼的答案。

丙察环线,全称是“云南丙中洛-西藏察瓦龙-察隅”环线，你可能听过“丙察察”，但那个只是单向穿越，今年我要说的环线，是能让你从云南绕进去，再从西藏绕回来，不走回头路的那种，网上攻略少得可怜，地图上很多路段都不更新——这也恰恰说明，这条路还没被商业化污染。

先别着急出发，这几个地方你得搞清楚

环线起点,我建议从云南德钦县丙中洛镇出发，对，就是那个被称作“人神共居”的地方，从这里算起，整个环线大约900多公里，如果你不是开拉力赛的话，我建议至少留6-7天，别听人说什么“三天能跑完”，除非你副驾坐的是导航系统、后座装的是尿袋。

*段：丙中洛到察瓦龙，这段其实不算太难，但路窄、弯多、会车要命，更窄的地方，两辆越野车裹着反光镜才能擦肩而过，路面是砂石混杂，有些路段塌方后修修补补，有点像被巨人的爪子挠过，建议早上7点前从丙中洛出发，因为中午过后大概率起雾，能见度不到十米，你连前方的牦牛都看不见——别问我怎么知道的。

第二段：察瓦龙到察隅，这130公里，可以说是整个环线的“魔鬼段落”，这段路要翻越海拔4600米的益秀拉垭口，而且从察瓦龙方向上去，大多是连续的回头弯，有些弯道你以为是180度，结果转过去才发现，原来还有一段270度的盲弯，我那次开过去，副驾的朋友一路攥着安全带，指节发白，更要命的是路基旁边就是几百米的悬崖，你根本不敢往外面看，说实话，我当时手心全是汗，方向盘都湿了。

第三段：察隅到然乌，这段就相对轻松了，基本是柏油路，但海拔从2000米一下子飙升到4000米，身体得有个适应过程，沿途会经过上、下察隅，那里的原始森林真是绝了，青冈树、冷杉、高山杜鹃乱七八糟挤在一块，感觉像是走进了《阿凡达》片场。

车子该选啥？别犯傻

这问题得认真说,你开辆五菱宏光去？我敬你是条汉子，但更现实的建议是：硬派越野，霸道、牧马人、FJ酷路泽这类底盘高、带低速四驱的，更稳妥，我见过有人开汉兰达去的，结果在察瓦龙附近一个碎石坡上，底盘被石头刮得嘎嘎响，更后只能原路返回，车底还漏了一路的机油。

油箱也得注意,从丙中洛开始，一直到察隅才有正规加油站，中间将近400公里，你算算你的车续航够不够，如果不够，带上备用油桶，但别超过20升，多了车也放不下，还有，轮胎更好是全地形胎，别用公路胎，否则那些碎石路段能让你一路上念叨着“别爆，别爆”。

我个人的几个“另类”建议

*,别完全听导航的，在丙察环线上，高德地图经常把导航路线画到悬崖上，我那次差点听它的走一条叫“龙普”的小路，结果本地人告诉我，那条路去年就塌了，出发前更好下离线地图，同时问当地人，多问几句，他们虽然话少，但指的路往往比导航靠谱一百倍。

第二,带个物理地图，听起来很老土是吧？但在这条路上，手机信号时有时无，有时候一天都刷不出新的页面，我那次在察瓦龙附近迷路，就是靠一本旧地图和一个指南针找回去的，纸质地图上还能随时标记你走过的路、遇到的情况，回去写文章也方便。

第三、别赶路，要“等”，这样说吧，丙察环线的美，不是你能计划到的，你等一场日落的金色洒在梅里雪山上，等一场雨后的彩虹挂在独龙江峡谷，等一群牦牛慢悠悠地过马路让你等了半小时——这些才是自驾更大的魅力。

更后叮嘱几句

气候这件事我必须说,丙察环线海拔跨度大，从几百米到近五千米，你可能早上还在穿短袖，中午就得套上羽绒服，别问我为什么是“可能”，因为这条路的天，比翻书还快，雨季（6-9月）尽量避开，那时候塌方、泥石流像开盲盒一样，你不知道什么时候中奖。

住宿条件吗？察瓦龙和察隅基本能住上标间，但在丙中洛和其他小村子，就是那种很“藏式”的家庭旅馆了，厕所可能在院子外头，晚上想上厕所你得先做心理建设。

安全方面,说实话，走这条路需要胆量，但更需要判断力，如果雨太大或者路况太险，别硬撑，我去年就亲眼见过一辆车在碎石坡上打滑，差点侧翻，后来自驾经验丰富的老司机说，那种情况四驱系统也救不了，关键是轮胎抓地力和路面角度。

丙察环线是那种你一边走一边骂,走完后却念念不忘的路，它不是去西藏，它是去经历西藏，如果你准备好了，那就出发吧，什么也别怕，怕，你就永远看不到那些藏在峡谷深处的风景了。

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