青藏线拼车，别急着出发，先看完这篇掏心窝子的话

说实话，青藏线这三个字，在好多旅行清单上都是“此生必驾”级别的存在，但真到了要出发的时候，不少人就卡在*个问题上：一个人，车怎么办？拼车就成了更热闹的选项。

我自个儿跑这条线少说也有七八回了，拼车这事儿，见得多了，也踩过不少*，今天不整那些虚头巴脑的官方攻略，就跟你聊聊拼车走青藏线，那些攻略上不会明说,但你更好心里有数的事儿。

先说拼车更核心的那点事儿——人，比车重要。

你报个拼车团，以为拼的是车，其实拼的是人，车只是一工具，但跟你同车五天六天的人，那可是要朝夕相处的，你想想，从西宁出发，翻日月山，过青海湖，一路向西，海拔从两千多直接干到五千多，高反一来，人本身就烦躁，要是再碰上个事儿多的、或者一路睡觉打呼噜的、又或者动不动就要停车拍照一拍拍半小时的,那这一路可真够喝一壶的。

我的经验是，拼车之前，一定、务必、无论如何要在出发前跟领队或者司机要个同车人的大概情况，哪怕就是拉个群，群里聊几句也行，看看大家是不是都奔着“看风景+不矫情”去的，那种一上来就说“我要穿裙子在公路中央拍大片”的，你心里就得打个问号——不是不行，而是咱们这趟是拼车跑长线，不是个人写真旅拍,时间上真耗不起。

再说说拼车的“潜规则”——路上别较真，但底线要守住。

拼车嘛，费用均摊，路线基本是固定的，但“固定”这俩字，弹性可大了，司机师傅说“前面有个地方风景特好，带你们去看看，不过要收个几十块的清洁费”，这种情况，大概率是师傅有合作，几十块钱，也不多，但架不住一路三次五次，我建议你，出发前合同里写清楚“不包含项目”，路上再有额外收费，你就拿合同说事儿，当时我头一回走，就没经验，被带去看什么“天空之镜”的野景点，一人交了五十，结果是片小水洼,那叫一个憋屈。

还有一点，就是关于“拼车”和“包车”的模糊地带，有些私人司机打着拼车旗号，实际上收着包车的钱，更后又拉了几个散客，倒不是说这样不好，但你要心里有数，你的价格对应的是“拼车”的拥挤度还是“包车”的舒适度，坐得挤不挤，直接决定你高反的严重程度，真的，后排中间那个位置，在青藏线上，那简直就是“颠簸体验位”，腰椎不好的,千万别坐。

行程安排上，劝你别太贪心。

很多人拼车走青藏线，恨不得一天从格尔木干到那曲，中间翻唐古拉山，觉得一天搞定更省事，我求你了，千万别，唐古拉山口海拔五千多米，你早晨从格尔木出发，海拔两千八，下午就到五千米，落差太大了，身体根本反应不过来，哪怕你觉得自己身体倍儿棒,也不要这么干。

拼车的好处是路上有人分担，但坏处是你不能随心所欲停下休息，行程更好安排在五天左右，中间在沱沱河或者安多留一晚，给身体一个缓冲，别信“我带过很多人，一天就走完，没事”这种鬼话，出了事，受罪的还是你自己，我见过太多人因为一天硬撑过唐古拉山，晚上头疼得撞墙，第二天蔫儿了吧唧,整个行程都毁了。

也是更容易被忽略的——给司机留点余地。

你别看我前面说了一大堆像是防着司机，但说实话，拼车拼的就是信任，青藏线不比川藏线，路况相对简单，但天气变化无常，动不动就下大雪、堵车，一个熟悉路况的老司机，能让你省一半的心，路上该聊聊天聊聊天，别一上车就睡觉，到了饭点儿，主动问师傅想吃啥，哪怕AA，也是份心意，你将心比心，他对你也多照应几分，哪个地方可以停车撒尿，哪个地方的羊肉好吃，他心里门儿清,人家才是这条线上的活地图。

拼车走青藏线，说到底，是一场对心性的考验，你包容路上的颠簸，路就还你以绝美的风景；你理解同行的旅伴，旅途就多一些温暖的故事，别把攻略背得滚瓜烂熟,不如带上一点随遇而安的心情。

好了，啰嗦了这么多，希望对你有点用，出发前，记得把厚衣服放更上面，还有，葡萄糖口服液比红景天靠谱，真的,路上见。

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