开面包车跑川藏线？这事儿我劝你冷静

前两天后台有条私信,一哥们儿特兴奋地跟我说，他准备入手一台二手五菱宏光，明年春天走318，问我觉得行不行，我当时正嗦着泡面，差点呛着——兄弟，你这问题问得我脑壳疼。

行,咱今天不聊那些动辄几十万的硬派越野，就单说面包车这茬儿，先亮观点：能走，但别拿它当G318的“正确答案”。

*,动力这事儿，面包车真憋屈，海拔四千以上，自吸发动机跟缺氧的牦牛似的，喘得厉害，你眼看着前面霸道一脚油就消失在山弯后，你这边地板油踩到底，转速表干嚎，车速还是四十，超个大货车得提前一公里蓄力，旁边大车卷起的砂石打得车门噼里啪啦响，那声音比摇滚还带感，你要是只管慢悠悠晃荡，当散步那就当我没说。

第二,底盘和悬挂，面包车那钢板弹簧，走铺装路面跟坐轿子似的？不，那是坐按摩椅——还是更劣质那种，过了理塘往巴塘走，那几段损毁路面，咱就形容成“搓衣板plus”，你车里后排要是坐了人，脑袋能顶到车顶棚，嘴里的瓜子能颠出抛物线，更别提通麦那段（虽然现在好多了），以前那个烂路，面包车恨不得给你颠散架，你确定你是去旅行，而不是去受刑？

第三,安全性，这我得说重点，面包车重心高，轴距窄，速度快了过弯侧倾大得吓人，川藏线好多发卡弯，你顶着对向大货车过弯，车身一歪，方向盘心里咯噔一下——那种感觉，比看恐怖片后劲儿大，而且刹车热衰减明显，下长坡你要是老踩着刹车，片糊了那可真哭爹喊娘。

但话说回来,我也见过开着快报废的面包车从拉萨回来的，车顶绑着备胎，后窗贴着“此生必驾”的褪色贴纸，人家照样开回来了，怎么说呢？更关键还是看人，看心态。

你要是预算有限,就图个便宜能装，而且不赶时间，打算一路蜗牛爬，那面包车不是不能走，关键是把准备工作做足：出发前换全套避震（或者干脆加装加强型弹簧），检查冷却系统，备好拖车绳和防滑链，机油带一瓶半瓶的。

但你要是问我自己的选择,我宁可坐火车到成都，再拼几个驴友包辆带高原调教的商务车，或者咬咬牙租辆四驱，为啥？出来玩是找乐子，不是找罪受，这趟线，四千多公里，全程风光确实震撼，但开个面包车，你注意力全在路况和机械上，哪有心思看雪山？

反正我把话撂这了：面包车走318，能走，但走的每一步都在赌运气，你赌的是自己的驾驶技术，赌的是车子关键时刻不掉链子，赌的是老天爷那几天不给脸色看，你要是真决定这么干，行吧，一路慢点开，少超车，记得看到加油站就加满。

留个尾吧,评论区里有开面包走过这段儿的兄弟，来说说，是不是这么个理儿？

标签： 面包车走川藏线好还是国道好