别开你的破越野了！开新能源面包车进藏，才是真狠人

说实话,我*回在318国道上看见那玩意儿，差点以为自己高反出幻觉了。

一辆五菱或者长安那种拉货用的新能源面包车,屁股后面贴着“此生必驾”的车贴，吭哧吭哧地翻过折多山，当时我开的是台2.0T的油车，在海拔四千多的地方超车都得把脚伸进油箱里，那面包车倒是稳稳当当的，除了电机声比发动机安静点，看着比我还从容。

你问我为啥突然聊这个？因为这两年川藏线上的画风真的变了，以前是霸道陆巡的天下，后来是坦克300的天下，现在好了，更扎眼的成了那种几万块钱的拉货面包车，还带绿牌的，很多人一听就摇头，说这玩意儿电池那么小，续航一百多公里，跑川藏线不是找罪受吗？

但这就是有意思的地方,你们以为的“短板”，在人家真跑过的人眼里，根本不算事儿。

我认识个跑拉萨送建材的师傅,他开的就是这车，他说你们自驾游的整天担心没电，我们拉货的压根不这么想，川藏线现在每隔几十公里就有充电桩，尤其是县城和乡镇基本全覆盖了，只不过有些老桩子功率小，充电慢，但人家时间多啊，充个两小时，正好在车里眯一觉，或者下车跟藏民摆龙门阵，更关键的是啥？是省，跑一趟下来，油钱能省好几千，电费才几百，对跑活儿的人来说，这账算得太精了。

当然啦,你要是纯粹为了玩儿，开这车也有意外的乐趣，底盘高，虽然是面包车，但通过性其实不差，烂路慢慢蹭总归能过去，空间巨大，你带个气垫床，在车里睡觉比什么帐篷舒服多了，根本不用赶路，看见漂亮的草原，停下来，门一开，就是海景房，而且这车动力响应快，在高原上不像自吸油车那么肉，反而有点灵活。

不过缺点也得给你们摆出来,省得你们头脑一热就冲，一个是真的不能开太快，高速上跑八十都费劲，风一吹还飘，还有就是空调得算着电用，你要是晚上在车里开一宿暖风，第二天可能就得叫拖车了，再一个，遇到那种特别偏的村道，充电桩坏了没人修，你就只能干瞪眼，这得提前做好功课，看哪几个站是新的。

但我想说的其实是另一件事,这川藏线，它本来就不是只有越野车的路，以前大家被那些汽车广告忽悠瘸了，总觉得非得是四驱、非承载车身、三把锁才配得上西藏，搞得好多想进藏的人，一看自己那辆普通轿车，立马打了退堂鼓。

这条路上骑自行车的、踩滑板的，甚至推着个车徒步直播的，啥人没有？一辆廉价的面包车能跑完，靠的不是车多牛，是现在的基础设施真的铺到那了，你开着它，慢悠悠地晃荡，觉得累了就歇，觉得美了就停，这可能才是进藏更舒服的节奏。

别瞧不起那些面包车,可能你旁边呼啸而过一台大G，但人家窗户里伸出来的，是自家烙的饼子，和一条热乎乎的狗头，那种自在，才是很多人念叨的“进藏”吧。

下次你在服务区看见一辆贴着膜的新能源面包车,车顶上绑着个大号行李箱，里面塞满了锅碗瓢盆，你记得跟师傅递根烟，听他唠唠，他可能没你装备好，但他见过的风景，一点都不比你少。

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