别再问川藏线能不能开轿车了，刚从海南开回来，有些话不吐不快

说实话,我写西藏和川西的文章写了快五年，后台私信里问得更多的一个问题就是：“我的车到底能不能走川藏线？”以前我总爱搬出一堆道理，什么底盘高度、什么轮胎扁平比、什么四驱有没有锁，说得头头是道，像个汽车工程师似的。

但这回不一样,我干了件挺疯的事——直接从我住的海口把车开到了拉萨，又从拉萨往成都方向走。

可能有人要骂了,你标题不是写着“海南自驾游攻略”吗？怎么跑川藏线去了？嘿，您别急，我这次走的路线，就是大家平时忽略的“川藏线海南段”，指的是从海口出发，走轮渡过琼州海峡到徐闻，再一路向西进广西，然后折回贵州，再往北串到成都，更后正经踏上318国道，这条路我开了整整十二天，心里憋了一肚子话，今天不吐不快。

先说说大家更关心的车。

我开的是一辆普通到不能再普通的日系两厢轿车,1.5L自吸，CVT变速箱，底盘比很多SUV低了将近一个拳头，出发之前，我特地把车开到修理厂，让师傅把发动机护板换了块钢的，才花了三百多块钱，建议你们也这么干，别心疼这点钱，后面会救命的，从海口出发那天，风和日丽，车上塞了俩行李箱加一箱矿泉水再加一箱泡面，后备箱盖差点压不下去——别嫌麻烦，过了广西之后，很多小饭馆是不能指望的。

路线方面,我不建议一口气猛跑，*天从海口到湛江其实也就四个来小时，但我特地在湛江住了一晚，吃了顿久违的炭烧生蚝，美得很，第二天早上再去徐闻港坐轮渡，人车分离，排队加过海差不多三个小时，别着急，憋屈感就当你提前适应西藏那边的检查站节奏了，过了海就是大陆，但别高兴太早，湛江到南宁那段高速，限速八十，而且摄像头多得跟路边的芭蕉树一样密，一脚油门下去，六分没了，真的。

真正让我觉得难走的,其实是贵州那一截，我说的是到了贵州和广西交界那一段国道，不是说高速哈，高速当然没问题，但我故意绕开高速走的省道，想看看风景嘛，结果那个路，左边是悬崖，右边是山壁，下面是混浊的河水在翻滚，路面宽的地方就两辆车勉强可以擦着后视镜过，窄的地方你连货车都不敢跟，好几次过急弯我都闻到轮胎烧焦的味道了，心里说实话有点发毛，但风景是真的好，山岚飘在半山腰，远处梯田叠着绿浪，那种美，你隔着手机屏幕感受不到十分之一。

如果您只想看雪山和喇嘛庙,那我还是劝你先飞到成都，再租车进藏吧，我这趟辛苦绕这么大一圈，其实也没看到什么西藏风景，反倒提前把身体给磨皮糙了。

到了成都之后,走上真正的川藏线，反而觉得轻松了，怎么说呢，从海口到成都这一段，像是一个漫长的热身，高温、暴雨、雾气和烂路全都碰上了，到了康定以后，海拔虽然开始爬升，但路况反而比贵州那段好得多，问题只剩下高原反应和轮胎气压那些事了。

行了,具体每天怎么走，我下面列个大概，但别照单全抄，我是好玩的人，走法比较随性：

D1 海口—湛江，住市区，吃蚝晚上去霞山老街转。 D2 湛江—南宁，住青秀山附近，晚上去中山路夜市，粉角跟酸嘢必吃。 D3 南宁—贵阳，走兰海高速，中间经过荔波甲良那段山路，风景好但特别耗精神。 D4 贵阳—遵义，这段我停了两天，喝酒去了。 D5 遵义—成都，全程高速，看着像在赶路，其实心理上是在为川藏线做深呼吸。 D6 以后，走正经318，没必要再走小路。

顺便说一句,不要迷信什么“此生必驾”那种横幅，拍照打卡可以，但路上多少沾了点商业味，真正的自驾感觉，往往是在夜里赶路那段，车灯照在一段没人知道的林间小路上，你心里紧张，又舒服。

更后说一句掏心窝子的话：海南到川藏线这一路上，更珍贵的东西不是阳光，不是风景，而是你能在你自己的节奏里，把车慢慢开下去，哪怕中途爆胎，哪怕大雾封路，那种自由的感觉，比什么都值。

行了,先写这么多，要是这篇看的人多，下回我把在泸定吃的那碗豆花米线的具体地址挖出来分享给你们。

标签： 川藏线自驾海拔最高多少