奥迪Q5川藏线自驾游，这一路我算是把底盘豁出去了

出发前，我干了这三件实在事

先把原厂公路胎换成了AT胎，别信什么“原厂够用”，川藏线上碎石路、泥浆路、暗冰路，原厂胎分分钟教你做人，我换了套固特异的全地形胎，胎噪大是大了点,但心里踏实。

底盘护板必须加，原厂的塑料护板就是个装饰，我专门淘了块3毫米厚的铝合金护板，把发动机和变速箱底全包住，这玩意儿后来救了我两次，一次是过通麦的炮弹*,一次是在怒江七十二*磕了块尖石头。

后备箱塞了30L备用油箱、充气泵、拖车绳和一套简易补胎工具，对了，别忘了带瓶装氧气，高原反应上头的时候,吸氧比喝红牛管用十倍。

线路怎么走？别傻乎乎按导航

常规路线是成都-康定-新都桥-理塘-巴塘-左贡-波密-林芝-拉萨,但中间有几个陷阱段得注意：

新都桥到理塘这段，别看路面平整，海拔从3300飙到4000以上，Q5的2.0T发动机在这海拔上会感觉油门变“肉”，别心疼，该降档就降档,S档在高原上是真香。

怒江七十二*，这次把Q5的转向*性狠狠表扬一下，连续急弯配上陡坡，方向盘指哪打哪，车身侧倾控制得也比预期好，但千万注意刹车——长下坡频繁刹车容易导致热衰减，我都是挂手动挡配合发动机制动,刹车片回来检查还有余量。

通麦天险现在虽然修了隧道和桥，但雨季那一段仍然容易塌方，我七月走的，遇上一段泥石流冲毁路面，Q5的Quattro在稀泥里挣扎了十分钟才脱困，当时真怕拖底,还好护板扛住了。

油品问题，别觉得是小事

川藏线沿线的加油站98号汽油基本别指望，95号也不是每个站都有，我的Q5是2.0T版本，厂家要求95号以上，但我在巴塘、左贡这些地方实在加不到95，只能加92，说实话，加了两次92，发动机怠速的时候稍微有点抖，动力也软了一点，但没亮故障灯，如果你有这车，建议备两瓶燃油添加剂，一瓶兑一箱油,能缓解不少。

关于住宿和吃饭的实在话

别信网上那些“人均500住藏式民宿”的帖子，我住过400一晚的房间，卫生间下水道反味，枕头上有酥油茶味，夜里还因为缺氧头痛醒了好几次，后来学乖了，理塘、巴塘这两个地方至少找正规酒店,林芝和拉萨的酒店条件好很多。

吃饭方面，理塘的牦牛肉火锅值得一试，但别在路边摊吃那些看着很红很油的菜——我在左贡吃了碗面，结果肠胃炎犯了，第二天开车腿都是软的，建议带点自热米饭和肠胃药，藏区条件有限,别高估自己的肠胃。

更后唠叨几句真心话

Q5跑川藏线，不是不行，但得有点心理准备，它的Quattro四驱在弯道和湿滑路面确实稳，悬架在柏油路上舒服得想唱歌，可是在搓板路上，那个颠簸感会让你怀疑人生——车身共振得耳朵嗡嗡响，方向盘震得手麻，回来之后直接做了次四轮定位,数据全偏了。

如果你跟我一样，就是舍不得换越野车，非要开Q5去，那记住：慢是关键，别跟那些普拉多、陆巡比速度，他们在颠簸路上能跑60，你更多40,不然底盘迟早要修。

还有一点，到了拉萨别急着往回开，我在拉萨休整了两天，把车洗了，检查了轮胎和底盘，确认没事才敢返程，回程又走了一趟318，感觉车况明显有了磨损痕迹，但还好,没把我扔在路上。

这一趟下来，里程表增加了4500多公里，修车花了小三千，但那种一个人在高原上开着Q5，窗户摇下来吹着冷风的感觉，值不值,你自己上车试一回就知道了。

标签： 奥迪q5l自驾川藏线