骑摩托闯青藏线？这份保命+避*攻略，看完再决定要不要出发！

说实话,每次写西藏的攻略，后台总有人问我：“轿车能不能走？”“自行车行不行？”但唯独很少有人问摩托车，今天我就跟你们唠唠，摩托车上青藏线，这事儿到底靠*。

先别急着热血上头,觉得“风在耳边，自由在远方”那套文艺腔，我得先泼盆冷水：青藏线跟川藏线完全是两码事，川藏线是折磨人的弯道和塌方，青藏线呢，是那种一眼望不到头的笔直公路，看着痛快，骑起来是真无聊，而且危险是藏在暗处的。

我去年六月份跑了一趟,从格尔木出发，一路到那曲，再*到拉萨，今天就掏心窝子跟你们说说，那些地图导航和网红视频里从不告诉你的事儿。

*件事：高原反应不是开玩笑的，尤其是骑摩托。

你在汽车里高反了,能开暖风躺着休息，你骑摩托试试？风一吹，头本来就疼，再加上头盔压着太阳穴，那感觉，就像有人拿扳手在你脑门上拧螺丝，我的经验是，千万别从格尔木一口气猛干到唐古拉山口，很多人觉得一天冲过去没事，结果晚上住在沱沱河，那海拔四千六，我亲眼看见一个哥们儿高反得吐绿水，第二天直接被皮卡拉回去了。

听我的,分两天走，*天在昆仑山口下来，找个道班附近扎营或者住那种简易旅馆，让身体慢慢适应，哪怕你觉得没感觉，也备上一小罐氧气，不是为了吸着玩，是防止夜里心跳加速睡不着，那是给心脏缓一缓用的。

第二件事：冻土路段，比你的刹车技术更考验人。

青藏公路看着是油路,表面贼平，但你要知道，下面全是冻土，一到中午太阳暴晒，路面就会波浪起伏，一点预兆都没有，我那次就差点吃亏，速度拉到八十多，突然看见前面黑黝黝一片像是水渍，走近了才发现是“搓板路”，就是那种连续的小颠簸。

所以你们记住了,进青藏线之后，只要视野里看到路面颜色不太对，或者有那种热浪蒸腾的虚影，立刻减速，把挡位降下来，用发动机牵引力带着走，千万别捏*前刹，那地方一抱*，侧滑起来，旁边就是大货车，后果自己想。

第三件事：大货车是爷，咱得躲着走。

这话不好听,但是真的，青藏线上的大货车司机，很多都是跑了好多年的老师傅，他们车重，惯性大，下坡刹不住是常事，我见过更恐怖的情况是，两辆大货车会车，中间留的缝隙，摩托车过去刚好，但你要是不打喇叭，他并线根本看不见你。

我的土办法是,超车的时候，先把车灯开成爆闪，然后**按着喇叭，哪怕他觉得你烦，还有，尽量别跟在大货车后面，你头盔的风镜一会儿就被灰尘糊满了，啥也看不清，要么超过去，要么远远吊着，别在它盲区里待着。

第四件事：加油，别跟内比。

内地加油站是遍地开花,青藏线不一样，那曲到安多之间，有些老旧的私人加油站，只收现金，而且油品真的一言难尽，我上次在二道沟附近加了一箱油，骑起来感觉车子像哮喘，一抖一抖的。

所以策略是：见到中石油就进去加满，不管你的油箱还有多少，随身带一个滤油漏斗，那种带细网过滤布的，淘宝二十块钱一个，真的能救你的发动机。

更后说点心里话。

很多人问我,跑这趟图啥？受罪又花钱，但你要是八月份去，赶上草原上格桑花开，远处的雪山在夕阳下变成金色，摩托车的影子被拉得老长，那会儿你就不问这个问题了。

不过我还是得说,别把这个攻略当圣旨，每个季节路况都变，骑行的时候，相信你自己的直觉，如果感觉太累了，就别硬撑，路边找个道班，跟工人们挤一挤，喝口酥油茶，比什么豪华酒店都舒服。

行了,不扯了，等你们真骑到唐古拉山口，看见那块海拔5231的石碑时，你会想起我今天说的这些废话的，倒时候记得后台给我发张照片，路上慢点，比啥都强。

标签： 摩旅青藏线记实