跑完青藏线才敢说的大实话，这8个*别踩，第5个差点让我折在唐古拉山口

说实话，写这篇攻略之前，我犹豫了半天，网上一搜“青藏线”仨字，跳出来的全是什么“此生必驾”“更美天路”，看得人热血沸腾，但真当我从西宁一脚油门踩到拉萨，在海拔五千米的冻土上憋着尿堵了仨小时车的时候，我才发现,那些漂亮话屁用没有。

这篇文章，我不跟你扯什么心灵洗礼，就唠点实在的，你要是正打算开着你那小轿车或者SUV走青藏线，建议你花三分钟看完，能救命，真的,不夸张。

*个*，就是你的车。

别信什么“QQ也能进藏”的鬼话，那是十年前的老黄历了，现在青藏线大货车特别多，路面被压得全是波浪状的暗*，你开个底盘低的轿车，以80码的速度碾过去，那感觉，跟坐过山车没区别，而且是不系安全带那种，我亲眼见过一辆帕萨特在昆仑山口爆了胎，那哥们儿脸都白了。老老实实开个SUV，底盘高就是王道，再不济，你把轮胎换成AT胎，比啥都强。

第二个*，住宿。 很多人计划从格尔木一口气干到那曲，将近九百公里，中间就一个沱沱河镇能歇脚，我劝你，千万别对沱沱河的住宿抱什么幻想，那地方，海拔四千六，晚上睡觉脑袋跟要炸了一样，旅馆的被子硬得能立起来，还特么没暖气，我那次去，十月初，晚上零下好几度，裹着租来的军大衣，看着窗户上结的冰花，整个人都恍惚了。听我一句，提前规划好，能赶到那曲就赶那曲，条件虽然也一般，但至少比沱沱河强十倍。

第三个*，加油。 现在青藏线加油站其实不算少，但架不住有些站它坏啊！我遇到过连续两个加油站停电，油枪插上，液晶屏就是黑的，那叫一个绝望。记住一个原则：油表过半，见站就加，别管它是不是中石油中石化，有油你就加满。 尤其过了安多到那曲那段，两百多公里，我眼瞅着油表往下掉，路边全是荒山野岭,心都提到嗓子眼了。

第四个*，也是更要命的，高反。 你在西宁可能觉得没啥，海拔两千多，但当你翻过昆仑山口，海拔一下飙到四千七，那反应，说来就来，头疼、恶心、喘不上气，跟电影里演的那种毒瘾发作似的，我见过一个壮汉，一米八几的大个，在五道梁那地方，抱着氧气瓶哭，说自己不行了。别逞强，提前十天吃红景天，到了高海拔，别洗澡，别剧烈运动，动作放慢，跟个老太太似的走路就对了，葡萄糖口服液和氧气瓶，车上必须备着。

第五个*，是我差点折进去的，唐古拉山口的大堵车。 我那天早上从安多出发，天上飘着雪，觉得还挺浪漫，结果到了唐古拉山口附近，前头大货车排了得有五公里，一动不动，一打听，前面有辆半挂车侧翻了，堵了俩小时了，那地方海拔五千二，又冷又缺氧，我下车走了两步，感觉腿跟灌了铅一样，更惨的是，堵车时间长，好些人憋不住，就地解决……那个味道，在高原稀薄的空气里，特别醇厚。敲黑板，划重点：车上备好便携式尿袋或者空矿泉水瓶，男的还好说，女的……嗯，你们自己想办法，还有，车里油别低于一半，因为堵车你得一直开着暖风，不然能冻*。

第六个*，大货车是真的惹不起。 青藏线的大货车司机，个个都是秋名山车神附体，超车的时候，你别跟他们抢，那车头比你高好几米，盲区巨大。超车的时候，一定一定要鸣笛示意，闪灯提醒，确认安全再一把轮过去。 特别是上坡路段，大货车速度慢，你得提前一个很长的距离观察对面来车，不然错车的时候，你感觉两车后视镜就差几厘米,那叫一个惊魂。

第七个*，所谓的“风景”。 说实话，青藏线大部分路段，就是那种苍凉到*的高原戈壁，跟川西那种“十里不同天”的层次感，差了不是一星半点，你在朋友圈看到的那些蓝天白云、草原羊群，那是人家在七八月份，选了个特定的路段，等了俩小时才拍到的，我跑这条路，十次有八次是阴天或者刮大风，吹得你车门都打不开。别抱太大期望，就当是纯赶路进藏，这样反而会有惊喜。

第八个*，也是更容易忽略的，限速。 青海和西藏的交界处，那电子眼，比牛毛还多，明明是一条笔直的柏油路，一马平川，视野能看到天边，结果限速30！对，你没听错，限速30，你也别想着超速，区间测速一个接一个，躲都躲不开。老老实实按着导航的提示开，别上头，罚款扣分倒是小事，关键是在那荒郊野外，你违章了想处理都找不到地方。

好了，唠了这么多，可能有点啰嗦，但这都是我从西宁到拉萨，一千九百多公里，一路颠过来,用腰椎间盘突出和嘴角的干皮换来的。

青藏线啊，怎么说呢，它不像一个景区，更像一场修行，你以为你是在看风景，其实是在跟自己较劲，当你终于开到拉萨，看着布达拉宫在夕阳下闪着金光，你可能会觉得，路上的那些“*”,好像也没那么难熬了。

但要是让我再跑一次……我得好好想想，毕竟，冲动是魔鬼，但回忆，总是带着滤镜的,你自己权衡吧。

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