跑川藏线，开面包车的人到底是咋想的？

说实话，*次在折多山垭口看见一辆五菱宏光满载着人，后备箱还绑着俩编织袋，我脑子里蹦出的*个念头就是：这哥们儿是来玩命的吧？后来跑的次数多了,才发现自己才是那个没见过世面的。

川藏线自驾有面包车吗？不仅有，还不少，开面包车跑这条线的，往往不是游客，是“老油条”。

我亲眼见过一辆破旧的金杯，在怒江七十二*的超车弯道，把一辆普拉多逼得减速让路，那司机单手扶方向盘，另一只手夹着烟，车窗半开，海拔四千米的地方哼着小调，你问他怕不怕？他可能真不怕，因为人家压根没把这当自驾游,当拉货跑生意呢。

但你要是以为面包车能随便跑，那就大错特错了，我朋友老周，去年开着他那辆八成新的长安欧尚走318，结果在理塘到巴塘那段搓板路上，把后悬挂颠漏了油，他蹲在路边抽烟，望着远处雪山，幽幽来了句：“这路啊，专治各种不服，面包车面包车，真成面包了——软的。”

关键在什么？在于你怎么开,以及你开的是哪种面包车。

后驱的、底盘稍微高点的，比如五菱宏光S、长安睿行这类，只要不走通麦老路（现在隧道通了，好走多了），不刻意去下道撒野，平时跑国道、翻东达山、过业拉山，真没啥大问题，高原上自吸发动机动力衰减厉害，面包车尤其明显，超个大货车得提前把转速拉上去，听着发动机嘶吼，千万别心疼——你心疼它,它就在半坡上歇菜给你看。

还有，千万别满载，我见过更夸张的，一辆面包车里塞了七个人加一堆行李，后轮都瘪了，在觉巴山悬崖边会车时，半个轮子骑在路肩上，看得人后背发凉，那司机还笑：“没事，这车耐造。”耐造是耐造,但命是自己的。

说句掏心窝的话，开面包车走川藏线，玩的就是个“皮实”和“便宜”，刮了蹭了不心疼，坏在半路随便找个修车铺都能修，零件哪都有，比起那些开几十万硬派越野、结果陷在泥地里干瞪眼的大哥,面包车有时候反而更灵活。

但如果你问我推不推荐？我这么跟你说吧——如果你是想体验自驾的爽感，别开面包车；但如果你是想省点钱，顺便看看风景，那它真能行，前提是，你得把胎压放低点，备好防滑链,更好再带个会修车的老哥们儿。

更后送你句话：川藏线上，没有怂车，只有怂人，面包车咋了？照样能上珠峰大本营，就是得慢点儿，再慢点儿，反正风景在那儿,又不着急赶着投胎。

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