开辆破面包闯318？五菱神车车主告诉你，别被网上那些话给忽悠了

先放这儿，更近后台总有人私信我：“老猫，我手里就一辆昌河面包，或者五菱之光，到底能不能干一趟川藏线？” 问的人多了，我干脆把这事儿掰开揉碎了写一篇，网上那些个说法，不是吓唬你就是*你玩,咱今天聊点大实话。

先说结论：能,但得看你把自己当啥人。

你要是那种住惯了*酒店，觉得一天不洗澡就跟犯罪似的主儿，那别开面包去，不是车不行，是你人不行，真的，我见过开陆巡的在通麦天险（现在好走多了）哭爹喊娘，也见过山东大爷开着他那辆快散架的二手哈飞民意，拉着老伴儿和一堆锅碗瓢盆，从川藏北线一路晃到拉萨,人家啥事儿没有。

面包车走川藏，优点就俩字儿：皮实、心疼指数低，底盘看着不高，但轴距短啊，通过性真不算差，烂路上，你看着前面那些硬派越野在那儿猛轰油门冲坡，你挂个一档，悠着点儿，慢慢颠也能过去，为啥？因为车轻，陷车的概率比那些大块头还小，真要是磕了底盘，卧槽，随便找个路边修车铺，那师傅看见面包车眼睛都发绿光——好修啊！配件便宜得跟不要钱似的，换个机油机滤，总共花不了几个钱,还不用排队等配件空运。

但你要是真想开着上路，有几个*我必须得给你指出来,不然你真以为自己能当藤原拓海呢。

*，刹车，原厂面包车那刹车，市区里都嫌软，川藏线上连续下坡，你得把档位挂到二档甚至一档，靠发动机牵制速度，千万别一路踩着刹车下山，不然到半山腰你就闻见一股焦糊味儿，…就没有然后了，车就成滑板了，出发前，务必把刹车油换了，刹车片检查下,这钱不能省。

第二，动力，1.0的排量在海拔4000米以上，踩油门你会觉得车在跟你闹脾气，说不走就不走，光听见发动机嘶吼，速度还在往下掉，这时候别慌，也别硬踩，退个档，让转速上去，慢慢悠，超车？尤其是超那种长挂车，一定要找直道，提前冲，实在超不过去就在后面老老实实跟着,安全比面子重要一百倍。

第三，也是我觉得更要命的——心态和准备，你得做好“随时可能抛锚但总有办法”的心理准备，自带一根拖车绳、一套搭电线，这俩玩意儿关键时刻比备胎还救命，强烈建议你把车里的座椅放平，带个睡袋，不是让你天天睡车里，而是万一堵车堵在海拔4000多米的垭口，半夜又冷又饿，你还能蜷在车里睡个暖和觉,那可是花多少钱都买不来的体验。

更后说句掏心窝子的话，开面包车去西藏，你收获的*不是“征服了什么”的虚荣，而是那种很踏实的自由感，你不用心疼车漆被石子崩了，不用心疼减震颠坏了，看见美景一脚刹停，下来就拍，拍完就走，那种随意劲儿,是开好车的人体会不到的。

路上你会遇到很多向你竖大拇指的骑行者，还会有开霸道的大哥摇下车窗问你：“小伙子这车都能上来？”你回他一个憨厚的笑，然后一脚油门,让他看你的尾灯在尘土里消失。

这就够了，记住了，去西藏的不是车，是你那颗想野的心，不怕车破,就怕你怂。

（对了，出发前记得把轮胎换成稍微带点越野花纹的AT胎，原厂那光头胎在雨后的泥路上，会教你做人。）

标签： 微型面包车能走川藏线吗