别再神话面包车了！跑川藏线，它真没你想的那么神

说实话，每次在网上看到那种“五菱神车闯西藏”的帖子，我都觉得挺带劲的，热血沸腾，但作为一名常年在这条线上晃悠的写手，我得摸着良心跟你唠点实在的——面包车跑川藏线，确实能跑，但那份“吃力”劲儿,真不是一般人能受得了的。

咱得承认，面包车有它的好，便宜、耐造、空间大，拉几个人再堆几个大箱子，那都不叫事儿，而且底盘看着挺高，通过性似乎还行，但问题就出在“似乎”这俩字上，川藏线现在虽然大部分都是柏油路了，可那路况，老天爷的脸说变就变，夏天一场暴雨，怒江七十二*那段泥石流冲下来，路面全是烂泥和碎石，面包车那窄窄的轮胎和没有四驱的驱动方式，一进去就是原地挠头，打滑打得你心里发毛，我亲眼见过一辆面包车在觉巴山的盘山路上，因为爬坡太费劲，水箱直接开锅，司机在旁边一脸生无可恋地用矿泉水瓶接山泉水降温，那画面,真挺心酸的。

再说说动力，面包车那台小排量发动机，在平原上超个车都得吼半天，到了海拔四千多米的高原，空气稀薄，动力衰减得厉害，你油门踩到底，听着发动机在那儿干嚎，转速表都快爆了，可车速就是慢悠悠地往上爬，旁边的大货车都比你跑得快，尤其是在那种长上坡，你要是跟在人家大车后面，超又超不过去，只能憋屈地闻着尾气，一路三档二档地磨上去，那感觉，就像一个人负重抱着氧气瓶跑马拉松，每一步都在榨干你的体力，也是榨干车子的“生命”。

不光是动力和路况，刹车也是个隐忧，川藏线的长下坡多到怀疑人生，面包车的刹车大多还是鼓刹，连续几十公里的下坡踩下来，热衰减那是板上钉钉的事，你要是没点经验，不会用发动机制动，光靠*踩刹车，那刹车片糊了是小事，万一失灵了，那是真的叫天天不应，叫地地不灵，我可不是吓唬你，去年在折多山那边，就见过一辆面包车停在路边，轮毂那儿直冒青烟，车主正拿着水瓶往刹车盘上浇水，那“滋滋”的声儿,听着都替他揪心。

所以啊，你要是真打算开面包车去拉萨，我佩服你的勇气，但必须给你泼几盆冷水，这活儿，真不是个轻松差事，人受累，车也遭罪，那感觉就像你用一辆小排量摩托车去拖一个满载的挂车，能走，但每一步都走在崩溃的边缘，线路规划、限速、驾驶技巧、应急处理，哪一样都得打起十二分精神，你要是非要问我的建议，我会说，预算够就咬咬牙租个四驱SUV，或者干脆拼个车，把精力留给风景，别跟自己的时间和安全过不去，毕竟，咱们是去看雪山圣湖的，不是去跟一辆面包车较劲的,你说对吧？

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