开着破面包车翻川藏线雪山，差点把命撂在垭口上

说实话，写这篇文章之前，我刚从拉萨回来没几天，人还处于一种“魂儿丢在半路”的状态，后台好多朋友催更，问我面包车到底能不能走川藏线，今儿咱不整那些虚头巴脑的攻略，就唠唠我这趟差点“交代”在雪山上的真实经历。

出发前，我特意把那辆跟了我八年的五菱宏光拾掇了一遍，换了四条新胎，水箱也清了，防冻液加得满满的，哥们儿都劝我，说你这车跑跑川西小环线得了，真干到巴塘那边，海拔四千多，自吸1.2的排量，爬坡得跟蜗牛似的，我当时嘴硬，说蜗牛咋了,蜗牛也能上树。

结果呢？打脸来得比高原的天气还快。

从康定出来，翻折多山那会儿，车就开始“高反”了，油门踩到底，转速表跟没吃饭似的，*活爬不上三千转，旁边一辆辆普拉多、坦克300呼啸而过，那排气声浪听着跟嘲笑我似的，我那时候还安慰自己，别急，慢慢开,风景在路上呢。

真正让我心里发毛的，是翻剪子弯山那段，海拔四千七，路面全是暗冰，雾大得能见度不到五米，我开着暖风，玻璃上还是结了一层霜花，突然，前面一个胳膊肘弯，我点了一脚刹车，坏了，ABS直接弹脚，车身开始往护栏那边滑，那一瞬间，我脑子是空的，就听见轮胎碾着碎冰“咔嚓咔嚓”响，手上**攥着方向盘，心里就一个念头：完了,这回要交代在这儿了。

好在，车在离护栏不到半米的地方，硬是蹭着冰雪停住了，我瘫在座椅上，手心全是汗，连抽根烟的手都在抖，你猜怎么着？对向车道一辆大货车，司机摇下车窗，冲我喊了句：“兄弟，面包车也敢上来？胆儿挺肥啊！”我苦笑着摆摆手，嗓子里跟堵了团棉花似的,愣是没回上话。

后来在理塘的修车铺，老师傅给我检查，说你这车散热不行，高原上长时间低档高转速，水箱差点开锅，他帮我紧了紧皮带，又往水箱里加了两瓶矿泉水，收了我三十块钱，然后拍了拍车顶说：“慢点开，别跟那些越野车比，咱们走的是自己的路。”

其实这一路，面包车也有面包车的好处，底盘高，虽然颠得人五脏六腑都要移位，但胜在轻巧，陷进泥*里，路边藏族大哥搭把手，三个人一推就出来了，累了把后排放倒，铺个睡袋就能睡，省了住宿钱，还能躺着看星空，那种感觉,真不是开牧马人能体会的。

但要说真心话，如果你问我，开面包车走川藏线，行不行？我的答案还是——能行，但你得做好“脱几层皮”的准备，别信网上那些“五菱神车无所不能”的段子，那是人家艺高人胆大，你我不知道深浅，一定要选在五到十月，避开冬季冰雪，检查好刹车片和电瓶，更好装个防滑链，哪怕用不上,扔后备箱也是个心理安慰。

那天晚上在邦达镇，我围着火炉，喝着一块钱一包的酥油茶，写行程笔记，窗外黑黢黢的，雪山影子跟巨兽似的趴在那儿，我突然觉得，这趟拖着破面包车爬雪山的折腾，值了，因为有些路，你开再好的车，它也只是路；但等你用更笨拙的方式趟过去，它就变成了你吹牛时,更响亮的那段故事。

行了，不说了，我得去给车做保养了，这趟下来，底盘刮得跟猫挠似的，下次，咱们聊聊在然乌湖边上，我这面包车是怎么被一群藏香猪“围观”的。

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