川藏线拼车，水到底有多深？我替你踩过*了，说点大实话

兄弟们，后台天天有人问拼车的事，私信回得我手指头都快磨出茧子了，今儿不整那些虚头巴脑的官方攻略，就窝在拉萨这甜茶馆里，就着酥油茶味儿，跟你们唠唠这川藏线拼车的“潜规则”，我跑这条线少说也七八回了，*踩过，美景也看吐过,今天全给你们抖搂出来。

先说拼车这事儿吧，很多人一上来就问“多少钱”，我跟你说，你要是只盯着价格，那十有八九得让套路给套进去，这路上我见过两百块一天的车，也见过八百一天的，差别不在车轱辘转多快,而在司机脑子里装的是风景还是浆糊。

找车别看平台，看人

好多人习惯上那些大平台下单，觉得有保障，我不否认，平台有平台的规矩，但规矩是*的，人是活的，你想想，你付的钱，平台先抽走两成，到司机手里还能剩多少？司机又不是活菩萨，他得从哪儿找补回来？要么拉着你进购物店耗时间，要么沿途住宿吃饭他有回扣，你这趟下来,体验能好才怪。

我认识个老司机，叫老陈，康定人，跑了十五年川藏线，他那车，从来不挂平台，全靠回头客介绍，去年我带着几个朋友走，就是找他，他路上跟我们说：“我收你们钱，就是明明白白的油钱、车损、辛苦费，咱不玩虚的，你们想停就停，想拍就拍，别跟我提赶路，咱是来玩的，不是来投胎的。”

这话糙理不糙，拼车,拼的其实是人品和信任。

人数和车型，别被“豪华”俩字忽悠了

网上那些“豪华越野”拼车，图片拍得贼漂亮，牧马人、普拉多，看着就带劲，但你得看清楚，照片上那车是给你坐的，还是用来拍照的，我见过更*的一次，说好的四人团，结果到了出发那天，硬塞了六个，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的，胳膊腿都伸不开，翻个身都能打到旁边大姐的鼻子，那一路,别提多遭罪了。

正经跑川藏线的，大多用普拉多或者帕杰罗，空间大，底盘高，耐造，拼车的话，满打满算四个人更舒坦，五个人就有点挤了，你想想，在海拔四千米的东达山上，要是车里又闷又挤，那感觉，简直要了亲命，谈的时候一定要问清楚，更多坐几个人，别到时候被“灵活安排”给安排了。

路线规划，这话得问在点子上

别上来就问“师傅，这趟线怎么走？”，你这不是问废话吗？得有技巧，你得问：“师傅，咱们在新都桥那儿能不能停下来拍会儿日照金山？色达现在进得去吗？听说要预约，你能搞定不？然乌湖边上那家藏民家的酥油茶还开着吗？”

你得让他知道你是个懂行的，不是那种上车睡觉下车拍照的主儿，这样一来，司机才愿意带你去些犄角旮旯的隐秘机位，比如在理塘往西走一点的姊妹湖，那角度，*比观景台上强太多，这些地方，光看攻略是找不到的,全在司机心里那本账上存着。

说说钱的事儿，别不好意思

这我可得多说两句，拼车费用，一般包含车费、油费、过路费，这都不难理解，但住宿和吃饭，里头猫腻更大，有的报价含住宿，但住的那些地方，条件差不说，晚上热水都供应不上，你要是想升级，行，加钱，还有就是吃饭，司机带你去的那家，跟你自己找的那家,菜单可能是两本。

我的建议是，拼车前把丑话说在前头：“师傅，食宿我们AA，我们自己挑地方，你要是觉得行咱就一起，不行你推荐，但得让我看一眼环境。”大部分靠谱司机都乐意听这个，因为他也怕遇上事儿逼，真正*的，光听你这两句，他就知道你不是好糊弄的,反而会收敛点。

心态一定要摆正

川藏线不是去三亚度假，路上堵车、塌方、泥石流，都是家常便饭，你可能在通麦天险那儿堵上三四个小时，屁都动不了，这时候，拼车同伴的素质就太重要了，要是碰上个一路抱怨、唉声叹气的,再好的风景也泡汤了。

在出发前，拉个群，大家伙儿先聊几句，感觉不对就赶紧换队，这玩意儿跟相亲似的，眼缘很重要，咱们出去是为了看山看水，不是为了当受气包，要是能找到几个合拍的搭子,那这一路的青稞酒都格外香一些。

行了，先唠这么多，茶凉了，我再去续一碗，反正记住一句，拼车这事儿，三分靠运气，七分靠准备，把眼睛擦亮，心放宽，这趟旅程，总不会亏待你，要是还有啥不明白的，底下留言,我瞅见了再跟你们掰扯。

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