从长沙到川藏线，包车到底要花多少钱？别被网上的攻略忽悠了

说实话，每次后台有人问我“从长沙包车去川藏线多少钱”，我*反应都不是报数字，而是想反问一句：你问的是哪种包法？这玩意儿跟买手机一样,乞丐版和顶配版能差出一倍还多。

网上那些张口就来的报价，什么“人均四千，走完川藏线”，你看看就行，别真信，我去年在成都碰见一个哥们儿，说是从长沙坐高铁过来，图便宜找了个野车队，结果车到理塘就趴窝了，更后多花了三千块拖车加换车，整个人在海拔四千米的地方差点高反晕过去,图那点便宜真不值当。

先说说从长沙到成都这段，如果你是打算从长沙直接包一辆车开过去，那成本就高了，司机空驶费就得算你头上，一般理性点的做法是，长沙飞成都，或者高铁过去，到了成都再包车，成都才是川藏线真正的起点，那边的包车资源也多，车况透明,出了事儿也好找人。

咱们聊的“包车费用”，默认是指从成都出发，走318南线，到拉萨,一般八到十天这个行程。

价格到底怎么算？

目前市面上的行情，常规的越野车，比如哈弗H9、普拉多或者陆巡，价格差距很大，你别看网上报价单上写“越野车1000元/天”，那是裸车价，不含油费、不含路费、更不含司机的吃住。

真正的包车费用打包价,大概分三个档位：

*档：经济实惠型。 用的是国产的SUV，比如H9这类，或者是年限长一点的帕杰罗，师傅就是纯开车，路线熟，但不怎么管你吃住推荐，这一档，淡季大概在1200-1500元一天，你按八天算，就是9600到12000，这个价格，师傅的油钱、过路费、他自己的食宿都是包含在里面了，但车况一般，而且旺季压根儿订不到,或者坐地起价。

第二档：主流舒适型（大部分人选的）。 用的是新款的普拉多或者老款陆巡，带天窗那种，师傅经验丰富，哪儿能停，哪儿拍照好看，哪儿有暗冰，他门儿清，这一档，旺季（6-10月）价格稳在1600-2000元一天，八天下来，12800到16000，你可能会问，为啥旺季贵这么多？因为师傅在那边一住就是十几天，住宿成本翻倍的涨,他得赚回来啊。

第三档：豪华硬派型。 新款陆巡、途乐，甚至猛禽，车内空间大，坐着确实舒服，走烂路不颠，师傅那都不是司机，是向导加保镖级别的，淡季都要2000元一天起步，旺季上探到2500元甚至3000元，八天，没个两万上下下不来，说句实话，除非你是那种不差钱的大老板或者带长辈去，我真不建议选这个，性价比一般，因为路都差不多,你也不会拿它去越野。

还得算一笔“隐形账”。

很多自媒体同行写文章，故意把包车单价写低，吸引眼球，然后不提后面的事儿,我这儿给你交个底。

司机的食宿，如果你是包整车的费用，那司机的住宿（一般是住司机房或者拼房）、吃饭，都算在车费里了，你不用单独掏现金，如果师傅人特别好，你们聊得来，中午在某个镇上吃饭，你顺手帮师傅付个二十块的面钱，这属于人情，不算规矩，但有的车队合同上会写“司机食宿自理”或者“由客人承担”，这个签合同前一定要瞪大眼睛看清楚，不然到了然乌湖，师傅说没地方住，让你给他开个三百的房,你心里肯定堵得慌。

还有一个*，返空费”，比如你只走单程，到拉萨就结束，车子不回来了，那司机从拉萨回成都的油费、过路费，甚至空车回去的时间损耗，都得折算进你的费用里，这个费用不是小数目，大概在3000-5000元，所以很多靠谱的包车公司会主动劝你走“稻城亚丁-拉萨——成都”这种环线，或者让你拼个回程车,就是为了省这个钱。

我的真实建议。

如果你是两三个人，预算有限，又不想操心开车，我劝你就按1400-1800元/天这个区间去谈，低于这个价，你想想，成都的房租、物价，师傅一天赚不到三百块，他能给你好好开车吗？别拿生命开玩笑。

千万不要只在微信上聊几句就交定金，你让他出示一下车辆的行驶证、保险单，特别是座位险，那是更关键的一个，我见过有人包了个七座商务车去跑川藏线，那车连陡坡都爬不上去，中途还得下来推车,你说遭罪不遭罪。

更后给你算个总账，长沙飞成都机票淡季五六百，到了成都包一台普拉多，8天，按1800一天算，14400，加上你自己吃住大概200一天，再算上景点门票（布达拉宫旺季200，大昭寺85，稻城亚丁266），你一个人全程下来，除开机票，大概在18000到20000这个区间,是玩得比较舒坦的。

要是有人跟你说一万块包全包，赶紧拉黑，别贪那点便宜，川藏线上故障救援车的费用，比你想象的要贵得多，而且高反加坏车,那可是要命的体验。

这趟路，走得是风景，更是安心，别把钱算得太*，留点余量，路上遇到想吃的一碗酸奶，想买的一条经幡，都多花不了几个钱，但那个记忆,比省下的那几百块值钱多了。

行了，记住这个数，别被那些花里胡哨的报价单忽悠了，如果你还有关于具体路线怎么避开拥堵，或者哪些地方住宿性价比高，可以再单独问我，那份攻略我没法贴出来,太长了。

标签： 长沙到川藏线包车费用多少