开奔驰E300跑川藏线？说实话，我劝你三思，但真要跑也不是不行

这事儿我得先跟你交个底，做自媒体这几年，我后台收到更多的私信就是：“博主，我开轿车能跑川藏线吗？”尤其是开奔驰E300的车主，问得特别多，我通常回复都挺扎心的——兄弟,你心疼车不？

好吧，既然你非要问，那我就认认真真说一次，这篇文章不是官方攻略，是我在318国道上摔过跤、陷过车、蹲在路边啃过压缩饼干换来的经验。

先说说E300跑川藏线的真实感受

E300这车，说实话，底盘低，轴距长，悬挂偏舒适，在城里开着确实稳，上了高速也舒服，但川藏线不是市政道路，尤其理塘到巴塘那段，炮弹*一个接一个，你开着E300过去,底盘刮得那叫一个心疼。

我去年在折多山遇到一个开E300的大哥，他从成都出发，到新都桥的时候底盘护板已经掉了，他跟我说：“我以为路修好了。”我只能苦笑，路是修好了，但塌方、修路、便道，这些“意外”才是川藏线的常态。

但话说回来，E300也不是完全不能跑，如果你非要挑战一下,记住这几个原则：

*，选对季节更重要。 7-10月是黄金窗口期，千万别雨季去，我见过6月开SUV陷在泥里的惨状,轿车就更别想了。

第二，路线要避开更烂的路。 比如从成都出发，建议走318到林芝，避开317那段的搓板路，成都-雅安-康定-新都桥-理塘-巴塘-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨，这段路大部分铺装路面,只是偶尔有烂路。

车辆的硬伤和自救方法

E300更让人头疼的是轮胎，原厂轮胎偏公路，胎壁薄，在碎石路上很容易爆胎，我强烈建议你出发前换一套全地形轮胎，别舍不得，另外备胎要带，而且要会换，我在理塘见过一个车主，爆了胎，千斤顶都不会用,蹲在路边等了三个小时救援。

还有底盘护板一定要装，更好是铝合金的，原厂那塑料护板，一块石头就能干碎，油底壳一旦磕漏了,那可不是闹着玩的。

驾驶习惯要彻底改掉

在城市开E300，你可能习惯了深踩油门、急刹车，但在川藏线上，这些习惯都得改，尤其是下坡，长下坡路段几十公里，一直踩刹车，刹车片很容易过热失效，我建议切换手动模式，用低档位控制车速,让发动机帮你制动。

会车的时候要格外小心，川藏线路窄，对面大货车占道是常事，别跟大车较劲，找个宽一点的地方停下来让行，我亲眼见过一辆轿车强行会车，结果轮子掉路肩下面去了,折腾半天才弄上来。

住宿和加油的*

川藏线上的加油站，不是你想的那种中石化中石油，有些私人加油站油品很差，E300这种高压缩比的发动机，加了劣质油容易爆震，所以每次加油我都建议尽量找正规的，实在找不到，少加一点,够到下个县城就行。

住宿也是个大问题，理塘海拔4000多米，很多人*晚会有高反，E300虽然坐着舒服，但高反不会因为车好就放过你，建议在康定或者新都桥先适应一晚,别急着赶路。

更后说点掏心窝子的话

我知道很多人买E300，是图个面子和舒适，但开它跑川藏线，面子不重要，重要的是车能把你安全带回来，如果你非要尝试，慢，再慢，宁可多花两天时间,也别为了赶路冒险。

我见过太多人，开着豪车进藏，结果半路叫拖车，花的钱都够租一辆普拉多了，但话说回来，如果你真的开E300跑完了川藏线，那你也算是个狠人了,至少聊天时候能吹一辈子。

好了，就写这么多，如果你已经决定了，那就出发吧，路上小心，遇到问题别慌，川藏线上的藏民和司机都很热心，只要你不是太傲娇,基本都能帮你。

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