开着面包车跑川藏线？别闹了，但也不是不行

能开,但得看你开的是哪种面包车，以及你对自己的车技和修车手艺有没有足够的信心。

我见过太多人一提起川藏线,脑子里立马浮现出那种硬派越野车，什么陆巡啊、霸道啊，仿佛没个四驱就不配进藏，但你真去了318国道跑一趟，会发现路上什么妖魔鬼怪都有——五菱宏光、长安之星、甚至还有开着那种拉货的小面包慢悠悠爬折多山的，而且人家车里可能还拉着几个大箱子、塞了三个乘客外加一条狗。

面包车跑川藏线这事儿,真不是天方夜谭。

*先咱们得把“面包车”这仨字儿掰扯清楚，你要是开那种后驱的、排量1.2升的微型面包车，空车在平路上跑还行，但一上二郎山那种长上坡，你就得挂一档、油门踩到底，旁边的大货车司机可能都会降下窗户朝你喊：“兄弟，推一把不？”那种感觉，怎么说呢，就是蜗牛都比你快，你只能眼睁睁看着旁边骑自行车的哥们儿从你身边溜过去，还不忘回头给你竖个大拇指——那大拇指是啥意思你可就别细琢磨了。

不过呢,你要是换个思路，开那种“面包车”里的大块头，比如全顺、依维柯或者阁瑞斯这种轻客，那情况就完全不一样了，这类车空间大、底盘高，有的还是柴油发动机，扭矩贼猛，跑山路反而比那些小排量SUV还带劲，我在理塘附近就见过一个大哥，开个改装的依维柯，里面铺了床垫、装了炉子，后备箱还挂了个太阳能板，那简直是移动的小别墅，走一段停一段，煮个面泡个茶，比咱们这些赶路的不知道舒服多少倍。

但话说回来,开面包车进藏，你得做好几件心理准备。

*,底盘就是你的命，川藏线现在大部分路段都铺柏油了，但那些塌方路段、碎石路、炮弹*，尤其是雨季的时候，那可真是防不胜防，面包车悬挂普遍偏软，轴距又长，过那种沟沟坎坎的时候，哐当一声巨响，你的心都得跟着颤一下，我见过有辆五菱宏光，在巴塘那边过一段烂路，后桥直接磕在石头上，油底壳当时就渗油了，更后人家硬是用胶带缠了缠，又开了两百公里到左贡去修，你说这胆子大不大?

第二,动力这东西，真不是靠信仰就能补足的，在高原上，空气稀薄，自然吸气的小排量发动机动力衰减得特别厉害，那种感觉就像你平时能扛一百斤麻袋，到了那地方连五十斤都费劲，超车的时候，你得提前打好提前量，看准对面没车，—别想了，还是老老实实等直道吧，因为即便你地板油，车速它也就是那个样子了——不过话说回来，你要是不赶时间，慢慢悠悠开，沿途看看风景，其实也挺好，何必非得跟那些赶飞机的人拼命呢?

第三点,也是更关键的——你得会点儿修车，面包车这玩意儿，结构简单，皮实耐造，但小毛病也真不少，什么电瓶亏电啦、保险丝烧了啦、皮带松了响了啦，你要是自己不会折腾两下，那在荒郊野岭找个修车铺，得看缘分，我朋友去年开一辆旧海狮走318，过了芒康之后喇叭不响了，他愣是一路用嗓子喊到了然乌湖，嗓子都哑了，后来在路边找了根铁丝，自己捣鼓了半小时，居然给修好了——这种事儿，你说它算故障吧不算，但你就得有这种动手能力才行。

你要是想体验那种“仗剑走天涯”的感觉，开面包车去川藏线，*是个极其个性的选择，前提是，你更好选个车况好点儿的、排量大点儿的，别开个快报废的小破车去赌运气，该装护板装护板，该换轮胎换轮胎，别舍不得钱。

更后送你一句实在话：川藏线这路，能拦住你的从来不是车，而是你那颗还没出发就开始犹豫的心，面包车怎么了?只要你敢开出去，到了布达拉宫广场下面的时候，你照样能把腰杆挺得直直的——毕竟，咱们也是靠四个轮子滚过来的，而且这轮子可能比那些越野车的还便宜不少呢!

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