开面包车跑318川藏线，是勇士还是二愣子？

党,这事儿是我去年亲眼见的，在康定折多山垭口，海拔4300米，一辆五菱宏光，对，就是那款“国民神车”，满载着锅碗瓢盆和四个壮汉，吭哧吭哧地往上爬，排气管都冒黑烟了，旁边一群开普拉多的，摇下车窗，冲他们竖大拇指，那眼神里，一半是敬佩，一半是看热闹不嫌事大。

今儿我就想聊聊这事儿,网上铺天盖地都是“此生必驾318”，刷到的全是坦克300、牧马人，再不济也得是个四驱途观，好像没个硬派越野，你都不配踏上那条路，但现实是，我见过不少哥们，真就开着自己那辆几万块的破面包，后备箱塞满红牛和泡面，就奔着拉萨去了。

你说他们傻吗？我觉得未必，人家心里门儿清着呢。

你得弄明白,318川藏线，它再怎么说也条国道，不是让你去无人区穿越，不是让你去爬好汉坡，除了觉巴山那段老路和怒江七十二*稍微费点劲，大部分路面，现在都是柏油路，平整得能当镜子照，面包车底盘是低点，但只要你别故意往炮弹*里扎，走个主路，真没那么*，那些天天在论坛里喊着“轿车进藏会托底”的，多半自己没去过，全是听别人*唬。

再说了,面包车那可是有“神功”加持的，中置后驱，你没听错，后驱！在爬坡的时候，后轮抓地力天然占优，比那些前驱的SUV，在某些打滑路段反而更有劲，我认识一个跑川藏线运输的老哥，开了十几年五菱，人跟我说，在折多山雪地里，只要挂上低速挡，稳住油门，别说面包车，就是三轮摩托车，只要胆子大，也能溜上去，这话糙理不糙。

我不是鼓励谁脑子一热就冲,开面包车进藏，你得做好几件事，得提前检查好刹车片，那玩意儿下山比上山费，一路点刹车，温度高得能烫鸡蛋，得把水箱和防冻液换成耐低温的，别在海拔四五千米的地方开锅，那真是叫天天不应，还得备好防滑链，那东西跟保险似的，平时用不上，用上就是救命的。

至于身体遭罪,那确实是，面包车隔音差，四个小时后耳边全是嗡嗡的胎噪和发动机嘶吼，减震硬得跟板凳似的，过了个减速带，五脏六腑都要颠得移位，而且排量小，在高原上缺氧，超个大货车，你得把油门踩进油箱里，听着发动机声嘶力竭地嘶吼，速度却像老太太遛弯，那感觉，别提多酸爽了。

但奇怪的是,你真开着这么个“破车”到了拉萨，那种成就感，是开大G的人体会不到的，你会觉得，这趟路，不是车牛逼，而是你牛逼，你战胜的不是烂路，是你自己心里那点对“装备”的迷信，在然乌湖边上，你停下车，烧壶热水泡面，旁边开陆巡的大哥可能正啃着自热米饭，他会过来跟你递根烟，问你这车途中有没有掉链子，你吐口烟圈，说“除了喇叭不太响，哪儿都响”，俩人哈哈一笑。

所以说,这事儿没那么神圣，也没那么可怕，318就在那儿，路况一年比一年好，跑318的，从来不是车，是人心里的那股劲儿，面包车能去，自行车也能去，甚至是徒步的也有。

你要是手里正好有辆面包车,又想着去西藏，别犹豫，把油加满，只不过记住一点，慢点开，别跟人飙车，毕竟咱开的是面包车，要敢认怂，到了拉萨，把车停在布达拉宫广场旁边，那画面，其实也挺酷的，你说是吧？

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