开着一台破XRV跑完川藏线，有些话不吐不快

先交代下背景,去年九月，我和媳妇儿俩人就开着一台1.5L自吸的本田XRV，从成都出发，走G318一路干到拉萨，没改避震，没换轮胎，甚至后备箱还被塞得连后排脚底下都堆满了自热米饭，现在回来快半年了，后台私信天天有人问“这车到底行不行”，今天统一聊聊，想到哪儿说到哪儿，没啥章法，但都是实打实的体验。

先说个反直觉的结论：这车在白日多跑的比越野车还欢。

可能有人觉得排量小上高原得肉*,事实是坡道超车确实得提前把转速踩到四千，发动机嗷嗷叫像要被撕碎，但你要知道，川藏线上大部分陡坡都是几十米一个胳膊肘弯，大排量越野车刚提起速来又得点刹车，这时候咱车轻、轴距短的优势就出来了——只要舍得给油，几秒内薅着方向盘“嗖”一下切出去，后车只能看你尾灯闪两下消失在弯道里。

但千万别被上面这段话*了，烂路上你就是更狼狈的那个。

从巴塘到芒康那段水毁路,当时下着雨，泥浆混着碎石，开着开着轮子突然就空了——车头一沉，紧接着“哐当”一声巨响，心里猛地一紧才反应过来托底了，那一刻，什么“操控感”“稳定性”全是虚的，只听见底盘刮石头的声音像是有人拿着砂纸在磨你的心脏，后来检查，发动机护板被顶凹了一块，下护板卡扣崩了个，靠着铁丝绑起来才撑到左贡的修理店。

更折磨人的不是开着难，而是开着累。

座椅包裹感？不存在的，连续五天每天开七八个小时，腰酸得跟被掰弯的铁丝似的，副驾那位更惨，每次过*包都紧紧抓着头顶拉手，一天下来拳头攥得发白，加上胎噪风噪声此起彼伏，跟车里的Bose音响（我后来改的）*，听歌得调大音量跟吵架似的，到了晚上耳朵嗡嗡响。

但有一点我必须夸：储物空间设计得真他娘合理。

中控台下面是镂空的储物槽,放抽纸巾、湿巾、保温杯正好，伸手就拿，扶手箱虽小，塞得进氧气瓶和红景天口服液，后备箱倒是吃了亏，因为带了备胎加全尺寸换胎工具，空间压缩了一半，更后那箱泡面是塞在副驾脚底下的，在这儿给各位提个醒：这车四个人进藏就别带太奢华的装备，单人单车才是它更舒服的状态。

给计划出发的你几个实在建议：

1. 车里常规带一箱矿泉水、几十条士力架、两包槟榔，精神疲劳时比红牛管用。
2. 提前在手机上缓存《我的世界》或者单机游戏，在左贡、林芝那些酒店停电的夜晚，这就是*娱乐。
3. 遇到修路堵车,别急着超车，耐心排在越野车后面，因为底盘比你低的车他们看都不看就压过去了，你跟着走准保托底。
4. 一定要装发动机护板,必须铁的，树脂的没用。
5. 更后但更重要——提前向保险公司确认，这车在西藏的拖车服务有没有覆盖，我亲眼见过一台大奔在理塘抛锚。

说到底,如果你不是去玩命的，只是想看到雪山草原星空，一台XRV完全能带你去，只是到了那种地方你会发现，比车更重要的，是你车上坐的那个人愿意陪你颠簸三天三夜，还笑着跟你说“地上的砂石路倒比内地的柏油路好看”。

反正咱这车回来之后,仪表盘里那个黄色扳手灯常亮，4S店说要换氧传感器，但你要是问我值不值，我肯定说值——因为你要问路上遇到的那台帕杰罗兄弟们：“你们看我们开这车来是不是特傻？”他们只会竖个大拇指说：“猛人。”

你说呢？俺觉得，只要心态摆正，小跑也能上高原。

标签： 本田xrv跑川藏线动力够吗