别跟风开越野了！川藏线MPV自驾，舒服到不想下车

说实话，写这篇之前我犹豫了半天，怕被那些开霸道、陆巡的大哥们喷，但今年跑了第三趟川藏线，我越来越觉得，那帮扛着大梁的硬派越野,真不一定比一台MPV更适合走这条线。

你们看那些视频里，一个个灰头土脸地从普拉多上跳下来，冻得直哆嗦还得忙着吸氧，而我呢，开着那台租来的GL8，座椅加热开着，暖气烘着，手里端着保温杯泡的枸杞茶，在海拔四千多的垭口，看着他们哆哆嗦嗦地调四驱挡位，心里头啊……啧,这种感觉你们自己品。

别急着杠，我说的是“自驾游”，不是“越野攀爬”。

咱得把需求捋清楚，现在走318，路况跟十年前完全是两个概念，除了通麦那一段还有点旧影子，大部分地方都是平整的柏油路，真要去「丙察察」那种地方，咱也不会看我这篇对吧？一台MPV，完全够用,它带来的舒适性是越野车给不了的。

为啥我说MPV是“隐藏*”？

*，座椅是真的舒服，长途自驾，一天开五六百公里是常态，越野车那直挺挺的坐姿，像个士兵一样，到了康定腰就废了，MPV不一样，座椅又宽又软，腿托一翘，谁开谁迷糊，副驾那位更是爽歪歪，人家能在超过四千米的海拔翘着腿看风景,偶尔还递给你个剥好的橘子。

第二，空间大到可以“葛优瘫”，后备箱塞三个大箱子加一堆零食饮料，那叫一个绰绰有余，后排座椅放倒，铺个垫子，就是一张双人床，到了观景台，别人还在抖着腿找地方坐，你已经躺在床上，透过天窗看雪山了，这感觉,不香吗？

有人会说，MPV底盘低，通过性差,这我还真得掰扯掰扯。

通过性这事儿，关键在开法

我承认，MPV更适合“在铺装路面上开得舒服”，但在川藏线上，只要你不是故意去挑战炮弹*，那些轻微的碎石路、浅*，慢慢开完全没问题，关键是别学越野车那样“冲”，好多刮底盘的就是栽在“猛”上，你要是开着MPV，慢悠悠地绕着走，选选路肩，基本和越野车是同一条路的难兄难弟，真遇到特别烂的路段，比如修路需要下主路绕行，这时候就考验你的预判能力了，提前减速，实在不行下来看两眼，也能过去，别小看MPV的离地间隙，加上悬架行程,应付一般烂路绰绰有余。

但有个大前提，必须是大马力或混动

高原上氧气稀薄，自然吸气的MPV，爬那种长上坡会感觉像哮喘病人跑步，踩油门光吼不走，更好选2.0T以上的涡轮增压发动机，或者丰田那种混动，动力响应会好很多，之前开过一台1.5T的，翻折多山的时候那叫一个痛苦，后面跟了一排大货车,真恨不得下来推着走。

咱再说说视频里那些细节，能救命

除了车本身，还有一些“软装”别忽略。防滑链一定要买铁皮的，塑料的应急用都不够，上山遇到冰面就傻眼了。备用油桶？ 现在路上加油站多得很，真没必要，带多了还危险。更更关键的，是氧气瓶和葡萄糖，别听那些“适应两天就没事”的鬼话，高反起来真能要半条命，睡上一觉醒来后脑勺都疼，放在司机够得着的地方,比什么都实用。

再啰嗦一句，路上会给大货车让路，但那大弯道一定要加倍小心，永远记住，对向车道有没有车，比什么都重要。让速不让道,这五个字在川藏线上值千金。

反正呐，这趟走下来,我是越来越佩服自己当初的选择。

对了，昨天刚有朋友问我，说冬天走这条路咋样？我回复他说：只要你敢去，MPV就能带你回来，但备好防滑链,你别在垭口上漂移就行。

行了，就说这么多，有具体路线或者景点问题，咱们评论区聊，我睡个午觉，下午还得去趟机场，接个朋友，坐我的GL8去拉萨周边溜达溜达,你说这不比开个越野车舒服多了？

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