滇藏线骑车，到底是不是找罪受？我拿命试过了，说点大实话

党，这趟骑下来，我现在坐在大理的客栈里，腿肚子还在打颤，屁股蛋子像是被人拿砂纸打磨过三遍，你问我滇藏线骑车安全吗？我这么跟你说吧——安全，但“安全”这俩字，是拿无数个“差点儿”换来的。

如果你以为滇藏线就是网上那些精修图里，蓝天白云下踩着单车飞驰的文艺青年，那你趁早买张机票回家。真实的滇藏线，是没完没了的上坡，是烂到怀疑人生的搓板路，是下午三点准时变脸的老天爷。 我出发前查了一礼拜攻略，看人家写得都跟玩儿似的，结果自己一上脚，*天翻白马雪山,直接给我干崩溃了。

更危险的，根本不是路，是“自以为是的运气”。

我见过太多人，仗着年轻体力好，在72*上放开刹车往下冲，速度飙到六十多码，旁边就是悬崖，底下是咆哮的怒江，路面上全是卡车压出来的小碎石，稍微一个走神，捏闸晚那么半秒，你人就没了。在这儿骑车，你得把“怂”字刻在脑门上。 该推车就推车，不丢人，我亲眼看见一哥们儿，下坡为了躲一块落石，直接连人带车翻进排水沟，头盔都裂了，人倒是没事，他爬起来*句话是：“我操，捡了条命。”

滇藏线上的“安全”，是三层意思。

*层，是路上的安全。 大货车是爸爸，你惹不起，他们过弯根本不带减速的，喇叭按得震天响，气浪能把你连人带车掀个趔趄，耳机千万别戴，尤其是入耳式的，你得用耳朵听着身后的动静，还有，千万别夜骑，高原的天，黑得慢，但一旦黑下来，是真他娘的伸手不见五指，路边没护栏，狗还多,野狗是真咬人。

第二层，是身体的安全。 高反是悬在每个人头顶的刀，我在左贡碰见一个哥们儿，早上起来嘴唇紫得跟茄子似的，还硬要骑，结果没走出去十公里，直接被救援车拉走了。千万别硬撑，觉得头疼就停车歇，觉得恶心就立刻下撤。 我说句难听的，你是来骑车的，不是来成为别人视频里“警示案例”的，我自己的方法就是，每天出门前测血氧，低于80,今天打*不动。

第三层，是心态的安全。 这才是更难的那关，连续几天在海拔四千米以上爬坡，天气阴冷，吃的是夹生饭，洗不了澡，四周全是荒山，那种孤独和绝望感，能把人逼疯，我有一天下午，风大得骑不动，推着车走了四十分钟，一辆车都没过，当时蹲在路边就想哭。这时候，“安全”就是你别跟自己较劲。 骑不动了就推，推不动了就找个道班搭帐篷，别觉得丢人，路上那些对你竖大拇指的，都是骑过来的人,他们懂。

更后给你句掏心窝子的建议：

装备买好点，尤其头盔和刹车。但更重要的装备，是你那个能随时认怂的脑子。 滇藏线很美，美到让你觉得一切都值，但那份美，是留给那些敬畏它、怂着骑的人的。

你要是准备好了，那就去吧,路上见。

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