青藏线自驾，到底开啥车才不遭罪？听我唠点实在的

后台老有人问，说想走青藏线，手里就十来万预算，买个啥车能扛住，我一听这话就知道，又是个被网上那些“必须硬派越野”的帖子唬住的。

说实话，青藏线现在跟以前真不一样了，你要是走109国道，从格尔木到拉萨这一段，除了个别路段翻浆厉害点，大部分铺装路面轿车都能跑，我前年开一1.6自吸的小轿车，照样干到唐古拉山口，就是超车时候得把脚踹进油箱里，海拔一上来动力衰减太明显了,自吸车确实吃亏。

但咱也不能光说能跑，得说跑得舒不舒服、省不省心。

你要是就图个便宜、走马观花，那十万以内的国产SUV，比如哈弗H6、长安CS75这些，完全够用。 保有量大，路上坏了随便找个镇子都能修，配件好找，别听人吹什么非承载式车身，你又不往无人区扎，要那玩意儿干啥？又颠又费油，我见过开五菱宏光拉着一车人跑青藏线的，人家一样到拉萨，就是过*洼时候得慢点,底盘磕了可没人管你。

预算能到二十万往上，那就看看坦克300、BJ40这类硬派。 不是说路有多烂，是这玩意儿跑长途心里踏实，尤其你要是打算*个弯去纳木错或者羊湖边上那些土路转转，底盘高一点、轮胎厚一点，底气就是足，但丑话说前头，坦克300那油耗，在高原上能给你干到十三四个,加油时候别肉疼。

再往上，普拉多、陆巡那些，属于“传家宝”级别。 车是好车，皮实耐造，但价格炒得没边了，除非你打算跑完青藏线直接奔阿里大北线，否则真没必要，我认识一老哥开汉兰达跑青藏线，全程没掉链子，就是过通麦那段（现在隧道通了，老路废了）当年差点意思。

说几个实在的选车点：

*，带T的比自吸强。 高原上氧气稀薄，涡轮增压能把这口气给你补回来，超车时候差距太明显了，我那小自吸，在昆仑山口想超个大货车,得提前五百米开始助跑。

第二，别太挑油品。 青藏线上92号汽油基本都有，95号不是每个加油站都保证，你要开个必须喝95的德系车，就得算计着加油，心累，藏区加油站中石油中石化居多，私营的也有，尽量别加,油品没保障。

第三，轮胎比四驱重要。 真的，听我一句劝，你开个四驱车配个公路胎，到了碎石路上照样心虚，不如开个两驱车换套AT胎，踏实多了，备胎一定得是全尺寸的，补胎工具带足了,有些路段几百公里没补胎的。

第四，能装比能跑重要。 青藏线你一开就是十天半个月，行李、氧气瓶、吃的喝的、备用油桶，后备箱小了真憋屈，有些车看着挺大,后备箱还没我那个小轿车能塞。

更后说句掏心窝子的： 车这事，丰俭由人，但别信什么“必须什么车才能去”，青藏线现在路况一年比一年好，只要车况正常、别作*往便道上乱*，啥车都能把你带到拉萨，关键是开车那个人得靠谱——别疲劳驾驶，别跟大货车较劲,看见牦牛过马路老老实实等着。

你要非让我推荐一个“更合适”的，我觉着二十万左右的带T的国产SUV，或者二手普拉多，就是那种“不心疼、不趴窝、不挑食”的主儿，至于那些开跑车进藏的，我只能说，人家那是拍视频,你学不来。

行了，就唠这么多，有啥具体车型拿不准的，评论区甩过来,我帮你参谋参谋。

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