青藏线滇藏线怎么选？我跑了两趟才搞明白，别再被网上忽悠了

先说结论吧——如果你时间紧、头一回上高原、还带着爸妈或者小孩，老老实实走青藏线，如果你跟我一样，属于那种“来都来了，不折腾一下不舒服”的人,滇藏线才是你的菜。

我前年*次进藏，走的青藏线，那会儿啥也不懂，网上搜攻略，满屏都是“此生必驾318”，看得我热血沸腾，结果一查，318是川藏线……行吧，那就青藏线进、川藏线出？后来发现时间根本不够,光青藏线来回就折腾了十来天。

青藏线给我的*印象就是：大，是真的那种空荡荡的大，从格尔木一出去，昆仑山口、可可西里、沱沱河、唐古拉山……名字一个比一个唬人，但窗外的景致说实话，看久了容易犯困，大片大片的荒原，偶尔蹦出来几只藏羚羊，全车人“哇”一声,然后接着睡。

但青藏线有个好处——路直，好开，哪怕是轿车，慢点开也能上去，我那次开的是个老款CRV，一路上连个*都没怎么颠过，而且沿线补给点相对密集，加油站虽然间隔远，但起码你知道下一个在哪，对于*次上高原的人来说,心理压力小很多。

不过青藏线也有*，比如安多到那曲那段，冻土路基起伏得厉害，速度稍微快点，车能飞起来，还有唐古拉山口前后，天气说变就变，七月飞雪不是段子,我亲眼见过。

然后说滇藏线。

去年秋天我又跑了一趟，从云南大理出发，走德钦、盐井、芒康，然后并到318上，这一路……怎么说呢,像坐过山车。

滇藏线前半段在云南境内，风景是真没话说，梅里雪山、白马雪山、澜沧江大峡谷，随手一拍就是壁纸，但路也是真难走，尤其是从德钦到盐井那段，一边是悬崖一边是峭壁，会车的时候得找宽点的地方，后视镜蹭着灌木丛过，我开得手心冒汗,副驾的朋友倒是兴奋得一直拍视频。

到了西藏境内，盐井到芒康那一段，红拉山垭口那片原始森林，秋天的时候黄红绿交织，比油画还油画，但翻山的时候雾气大得吓人，能见度不到二十米，我把雾灯双闪全打开了,心里直打鼓。

滇藏线还有个麻烦事——住宿，沿途除了德钦、芒康这种大点的地方，中间很多小村镇的住宿条件真是一言难尽，我住过一家“客栈”，被子潮得能拧出水，晚上老鼠在房梁上开运动会，但反过来想，这也算旅行的一部分嘛,回来写文章素材都有了。

那到底怎么选？

我的建议是：如果你是*次进藏，别想那么多，青藏线进去，先适应高原，看看自己高反到底啥程度，青藏线海拔上升相对平缓，虽然唐古拉山口也五千多，但整体有个过渡，到了拉萨休整两天，如果状态好、时间够，可以走滇藏线出去,或者走川藏线。

千万别反过来，我见过好几个从滇藏线进藏的，*天到飞来寺就高反得躺床上吸氧，后面全程蔫儿吧唧的,啥风景都没心思看。

另外说个实在的——别信网上那些“三天走完滇藏线”的帖子，要么是没跑过纯瞎编的，要么是每天开十几个小时不要命的，我滇藏线单程跑了六天才到拉萨，中间还在然乌湖歇了一整天，旅游不是拉力赛,何必呢。

还有一个点，可能没人跟你提过——加油这件事，青藏线上中石油中石化还比较多，滇藏线过了德钦之后，有些私人加油站油品真的存疑，我一般只加中石油，实在没有就加半箱,到了大点的地方再补满。

对了，不管走哪条线，备胎、拖车绳、充气泵这三样东西，你更好带上，我用上过两次，一次是青藏线扎了钉子，一次是滇藏线陷在便道的泥里，那种前不着村后不着店的感觉,经历过一次就懂了。

更后说句掏心窝子的话：攻略看得再多，不如自己走一趟，每条线都有它的脾气，晴天和雨天完全是两个样子，我写的这些，顶多算个参考，真正开上车了，该怂的时候怂，该冲的时候冲，安全到了拉萨,比啥都强。

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