走唐蕃古道需要什么车？我劝你先别急着开轿车去

后台总有朋友问我，走唐蕃古道到底要开什么车，问得多了，我就发现一个挺有意思的现象——十个人里有八个，其实心里已经揣着答案了，就是想要我嘴里那句“轿车也能走”来给自己壮胆。

那我今天就直说了吧，轿车能走吗？能，但你得接受一个事实：走完之后,这车大概率就不是你原来那辆车了。

我先说清楚，唐蕃古道不是一条路，它是一张网，从西宁出去，经玛多、玉树，翻囊谦，进类乌齐，更后摸到那曲或者拉萨，这一路上，国道、省道、县道、乡道、牧道，甚至没有道，全给你凑齐了，你要是只走214国道那段，那确实，五菱宏光都能蹦跶过去，但问题是，你大老远跑一趟，就为了在柏油路上看风景？那不如坐大巴。

真正走过的人心里都有数，从玛多往玉树走，翻巴颜喀拉山那段，海拔4800多，路看着平，但冻土路基跟搓衣板似的，一不留神车速上去，底盘咣当一声，你心也跟着咣当，我见过一个开某日系家轿的哥们儿，在野牛沟附近直接油底壳磕漏了，前不着村后不着店，等救援等了六个小时，他那车，出发前刚做的保养，底盘干干净净,回来的时候护板都是用铁丝绑着的。

所以我的建议很实在——底盘高度是硬指标，离地间隙低于180mm的，趁早换车，这不是舒服不舒服的问题，是能不能完整回去的问题，SUV里，奇骏、CR-V这种城市SUV能走，但别嘚瑟，遇到水毁路段该慢就慢，你那个四驱是给雨雪天用的,不是给你当硬派越野豁的。

真要踏实，还是得带大梁的，普拉多、帕杰罗、坦克300，甚至老掉牙的猎豹，都比城市SUV强，不是它们跑得快，是它们抗造，唐蕃古道上很多路段，你根本不知道下一秒是*还是石头，悬挂行程长一点，轮胎厚一点，人就少受点罪，我认识一个玉树当地的司机，开一辆快报废的陆巡，见着烂路根本不减速，我问他不心疼车吗，他嘿嘿一笑说：“这车就是拿来颠的，颠散了再焊。”

轮胎比四驱重要，这话我说三遍，原厂公路胎走唐蕃古道，就是给自己找不痛快，AT胎是底线，更好再带一条全尺寸备胎，别拿那种小尺寸备胎糊弄，在海拔四千米换胎已经够喘了，换上小备胎再跑几十公里搓板路，那滋味,你自己想。

还有一点，很多人忽略——油箱，唐蕃古道不是川藏线，加油站没那么多，从清水河到玉树那段，中间一二百公里没正规加油站是常事，你开个续航四百公里的车，心里就得一直算账，带个备用油桶不丢人,真趴窝了才丢人。

更后说句掏心窝子的，车这事，量力而行，有人开奥拓走完过，也有人开大G半路折返，关键不在车多贵，在你懂不懂它，懂不懂那条路，唐蕃古道跑的是心态，不是马力，你要是非纠结“什么车才行”，那我的答案是：你舍得豁的车，舍不得,就再攒攒。

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