开着大G进藏，我劝你想清楚这几点再出发

后台总有兄弟问我，开G63跑川藏线到底行不行，说实话，每次看到这种问题我都想笑，不是笑这个问题幼稚，是笑我自己——当年我也是这么问别人的，结果真把车开去了,才发现事情没那么简单。

先泼盆冷水，G63进藏，车本身没问题，4.0T V8双涡轮，585匹马力，850牛米，高原上动力衰减肯定有，但超个陆巡啊普拉多啊还是轻轻松松，三把锁摆在那儿，非铺装路面底气足得很，可问题是,你舍得吗？

我那次是租的车，一天小一万，押金刷了二十万，为啥租？因为自己的车真舍不得，川藏线上石子崩一下，前挡风玻璃就是一个*，窄路会车，两边树枝刮过去，车漆上全是细道子，更别说那些搓板路、炮弹*，减震器漏油的大G我见过不止一台，你要真开自己的车去,回来修车钱够买台二手吉姆尼了。

再说油品，G63要求95号，西藏这边很多加油站只有92，特别是过了康定往西，理塘、巴塘、左贡这些地方，95号不是每个站都有，我那次在芒康找了三家加油站才加上95，还比内地贵两块多，所以你得备着燃油宝，每次加油怼一瓶进去，另外大G油箱虽然大，但油耗也吓人，高原上激烈驾驶能干到20个油以上，见着加油站就进，别管油箱还有多少,这是铁律。

轮胎是个大问题，原厂那个22寸轮毂配薄胎，走318就是找罪受，我出发前换了套20寸的AT胎，就这样还废了一条，通麦那段修路，尖石头直接把胎侧划了个口子，补都没法补，只能换新，建议你直接上18寸轮毂配厚AT胎，虽然丑点,但保命。

说到驾驶感受，G63那个方盒子造型在高原上风噪大得*，八十码以上，车里说话基本靠喊，座椅是舒服，按摩通风加热都有，但悬挂硬啊，过个减速带后排的人能颠起来，我朋友坐后排，脑袋*顶三次,后来宁肯坐普拉多也不上我车了。

还有高反问题，车没事，人受不了，G63密封好，车里开着空调暖风，外面零下十几度，里面穿短袖，一下车，海拔五千米的风一吹，直接头疼欲裂，我建议你车里常备氧气瓶，葡萄糖，布洛芬，别逞强,该吸氧就吸氧。

更后说个扎心的事，你开个大G进藏，确实拉风，回头率*，但一路上你会遇到无数个开五菱宏光的藏族大哥，放着藏歌，拉着一车货，在山路上把你超得连尾灯都看不见，人家那车几万块，你这车几百万，在川藏线上跑起来,真不一定比人家快。

所以你要问我G63自驾川藏线值不值？值，前提是你不在乎钱，不在乎车，不在乎舒适性，就想要那种“我开着大G征服了318”的感觉，要是图舒服图省心，听我一句劝，租台普拉多，或者干脆包个车，把精力留给风景,别留给修车和找加油站。

对了，边防证记得提前办，还有，别信那些说“轿车都能进藏”的鬼话，那是十年前的路况，现在虽然好多了，但该有的烂路一点没少，大G都托底的地方,轿车想都别想。

行了，就唠这么多，真要开大G去，记得多带两条备胎，还有，别心疼车，心疼车的人,走不完川藏线。

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