别问了，川藏线自驾攻略图我直接给你，但有些*我得先骂醒你

“哥，川藏线攻略图发我一份！”好像拿了那张图，方向盘一打就能直奔拉萨似的，行，图我可以给，但有些话憋了太久，今天必须倒一倒，不然你拿着再详细的图，该踩的*一个不会少。

先说清楚,我不是什么大神，就是这几年跑了几趟川藏线，317、318都走过，夏季泥石流见过，冬天暗冰也滑过，摔过跟头，也帮人换过轮胎，所以这篇东西，不是什么教科书攻略，就是一个过来人跟你唠唠。

先说说那张攻略图,网上流传的版本很多，有些标得密密麻麻跟电路板似的，看着专业，其实真上路了根本没空看，你开车的时候，副驾念路书都来不及，还翻图？我常用的是一张简图，就标了海拔、加油站、几个关键垭口和修车点，真正有用的信息就这几样：哪儿能加油，哪儿海拔太高别过夜，哪儿修路限行，其他什么“更佳摄影点”，到时候你眼睛会告诉你。

说到海拔,这是川藏线更要命的事，别信什么“我身体好没事”，我见过健身教练在折多山垭口吐得脸发青的，也见过六十岁阿姨在理塘活蹦乱跳的，这事儿跟体质关系不大，纯看运气和适应节奏，所以图上那些海拔标注，你得看，而且得认真看，比如理塘，世界高城，海拔四千多，很多人觉得名字好听非要住一晚，结果第二天头疼欲裂，听我一句，能绕就绕，非要住就找供氧酒店，别省那点钱。

再就是加油,318现在加油站不少了，但你别非等到油表亮灯才找，尤其是进藏之后，左贡、八宿那段，有时候加油站排队排到你怀疑人生，我习惯是见到中石油中石化就进去补满，哪怕还有半箱，还有，带个备用油桶？算了吧，检查站没收你没商量。

说到检查站,身份证、驾驶证、行驶证，缺一不可，别嫌麻烦，人家让登记就登记，还有限速条，现在有些路段改成区间测速了，但老办法依然管用——别超速，真的别超，你省那半小时，不够在下一个检查站蹲着等的。

车的事儿也得说一嘴,什么车能走？我见过QQ走318的，也见过陆巡趴窝的，关键不是车多好，是车况得过硬，出发前刹车片、轮胎、防冻液、备胎气压，都给我检查一遍，尤其是轮胎，川藏线那路，扎个钉子太正常了，我车上常年备着补胎胶条和充气泵，自己动手十分钟搞定，等救援？那得看信号心情。

更后说点虚的,川藏线更美的不是哪个垭口，是你开着开着突然看见雪山那一刻，或者路边藏民小孩冲你挥手那一瞬间，别光顾着赶路，停下来，喝口甜茶，跟客栈老板聊聊天，那些才是你回来之后真正记得住的东西。

行了,图我放下面了，自己拿，但记住，图是*的，路是活的，别太依赖它，该问路就问路，该掉头就掉头，安全到家，比什么都强。

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