滇藏线车队，到底是怎么一回事？我跟着跑了三天，说点大实话

《滇藏线车队，到底值不值得跟？我跟了三天，有些话不吐不快》 就这样,下面咱聊正事儿。

前阵子我不是一直在川西那块儿转悠嘛，后来脑子一热，想着干脆往西藏方向走走，正好有个朋友在丽江做车队，说更近缺个写东西的人跟车记录一下，问我要不要过去待几天，我一听，管吃管住还不用自己开车，那还犹豫啥,拎包就去了。

到了丽江才搞明白，滇藏线车队这玩意儿,跟我想的完全不是一回事。

我原以为就是三五辆车凑一块儿，领队举个旗子，大家跟着走就完了，结果朋友给我看他们的排期表，好家伙，一个团少说七八辆车，多的时候十几辆，从越野车到商务车啥都有，浩浩荡荡跟个小部队似的，每辆车配个对讲机，领队头车喊话，尾车收队,中间还有机动人员来回窜。

我*天跟的是个八辆车的团，从丽江出发往德钦走，早上六点半集合，天还黑着呢，院子里轰隆隆全是发动机声音，有个大姐拎着俩箱子站在车旁边发愣，估计是找不到自己该上哪辆车，领队拿着名单扯着嗓子喊：“张姐张姐！您是三号车！三号车是那辆白色的！”那场面，说实话,挺像赶大集的。

出发之后我才发现，跟车队走和自己单车走,完全是两种体验。

自己走的时候，你想停就停，看见路边一片青稞地好看，踩刹车就下去了，跟车队不行，你得跟着大部队的节奏，对讲机里时不时传来领队的声音：“前方观景台停车二十分钟啊，大家抓紧时间拍照，厕所那边有，一块钱一位。”然后你就看吧，七八辆车齐刷刷靠边，呼啦啦下来一群人，长枪短炮的，丝巾墨镜的,热闹得跟景区似的。

但你说这玩意儿没好处吧,也不是。

我*次觉得跟车队有点意思，是在翻白马雪山那段，那天天不好，雾大，能见度也就几十米，我坐的那辆车师傅是个老江湖，姓杨，跑了十几年滇藏线了，他对着对讲机说了句：“前面弯道注意啊，有暗冰。”没过两分钟，头车就回话：“收到收到，已经减速了，后面都跟上啊，别超车。”

就这么一句话的事儿，我心里突然踏实了不少，你想啊，要是自己开，这种天气走这种路，心里多少有点没底，但前后都有车跟着，对讲机里时不时有人说话，那种感觉就像小时候走夜路，虽然黑，但知道前面有人后面也有人,就不那么怕了。

杨师傅跟我说，跑滇藏线的车队，更怕的不是路烂，是有人不听指挥，他说有一回带团，有个大哥觉得自己车好，非要超头车，结果在一个弯道差点跟对面来车撞上。“从那以后我就知道了，车队这东西，纪律比什么都重要。”

第二天我们到了盐井，住在一家挺小的客栈里，晚上吃饭的时候，隔壁桌几个团友在那聊天，我听了一耳朵，有个姑娘说她本来是想自己租车走的，后来家里人*活不同意，说一个女孩子太危险，更后给她报了这个车队，她说刚开始还觉得不自由，但这几天下来，觉得挺值的。“至少不用自己操心路线，也不用担心高反了没人管。”

这话倒是真的，我们车上有个哥们儿，在海拔四千多的时候开始头疼，领队知道了，马上从尾车拿了个氧气瓶过来，还让他换到前排坐，这种事要是自己走,可能就得硬扛了。

不过话说回来,跟车队也有跟车队的烦。

比如吃饭，十几辆车的人凑一块儿，那真是有啥吃啥，动作慢了菜就没了，我亲眼看着一盘回锅肉转了一圈，到我这儿就剩点油汤了，还有上厕所，领队在对讲机里说“前方有厕所”，听起来挺贴心，但等你开到的时候,门口已经排了二十来个人了。

还有拍照这事儿，有些观景台吧，其实也就那样，但领队说停，大家就都下去了，你要是想多待会儿，不行，对讲机里开始催了：“还有五分钟啊，后面的行程比较紧。”你只能匆匆拍两张,上车走人。

但你要问我后不后悔跟这一趟,我还真不后悔。

第三天我们从左贡往八宿走，经过业拉山的时候，天突然放晴了，就那一瞬间，云层裂开一道口子，阳光打在雪山尖上，金灿灿的，对讲机里不知道谁先喊了一句：“快看右边！”然后整条路上七八辆车，一辆接一辆地靠边停下，没有人指挥，也没人催，大家就那么站着,看着。

那一刻我突然觉得，车队这东西吧，虽然有时候闹**的，虽然有时候不自由，但它把一群原本不认识的人凑到一块儿，让他们在同一个时刻，为同一片风景停下来,这事儿本身就挺有意思的。

后来我跟朋友说，你们这活儿挺累的吧，他笑了笑说，累是累，但每年都能认识不少人，有些团友走了之后还给他寄特产,说下次还要来。

我问他，那你觉得滇藏线车队这事儿，到底值不值得做，他想了一会儿说：“路在那儿，总有人要走，有人想自己走，有人想跟着走，我们就负责让想跟着走的人，走得安心点。”

这话说得挺朴素的,但我觉得在理。

好了，差不多就写这么多吧，你要是问我推不推荐跟车队走滇藏线，我只能说——看你想要啥，想要自由，自己走，想要省心，跟车队，想要热闹，那更得跟车队了，起码吃饭的时候能多几个人抢菜,香。

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