说实话，写这篇攻略之前我犹豫了好久，为啥？因为318川藏线这玩意儿，网上攻略铺天盖地，什么“此生必驾”“更美景观大道”喊得震天响，但你真去开一趟就知道，小红书上的滤镜和现实之间的差距,大概跟你家楼下沙县小吃和米其林三星之间的距离差不多。
.jpg "开着上汽D90 Pro闯318，这趟川藏线我劝你别太自信-第1张图片-四川省中国青年旅行社")
我这趟用的是上汽D90 Pro，柴油版的，说实在的，当初选这车心里也没底，毕竟川藏线上霸道、陆巡满地跑，一个国产硬派SUV能不能扛住，我心里直打鼓，但跑完这趟下来,我倒是有些话想说。
先说说选车这事儿，很多人一上来就问“轿车能不能走318”，我直接说吧——能走，但你会走得提心吊胆，特别是过了康定之后，折多山那块儿，路面*洼多，海拔一上来，自吸车就像得了高原反应，油门踩到底，车就是不走，D90 Pro这个柴油机倒是有点意思，低扭贼猛，爬坡基本不用大脚轰油，2000转出头就能稳稳往上爬,这点在高原上确实比汽油车舒服。
但我得说句实话，这车也不是没毛病，悬挂偏硬，过那种搓板路的时候，后排颠得能把早饭颠出来，你要是带老人小孩走这条路，建议后备箱多塞两床被子垫着，它的车机系统有时候会抽风，我在理塘那段路，导航突然黑屏了，幸好手机提前下了离线地图,不然真得在那荒郊野外抓瞎。
.jpg "开着上汽D90 Pro闯318，这趟川藏线我劝你别太自信-第2张图片-四川省中国青年旅行社")
说到路线规划，千万别信那些“七天跑完川藏线”的攻略，那纯属扯淡，我这次用了十一天，还是感觉跟赶鸭子似的，真正的川藏线不是让你去飙速度的，是让你去感受海拔从500米到5000米的变化，看路边藏族老太太转经筒时那种平静的眼神,闻高原上那种冷冽得让人清醒的空气。
更让我记忆深刻的反而不是那些网红打卡点，而是在巴塘附近一个不*的小村子，那天车子胎压报警，停下来检查，结果是个钉子扎了，正发愁呢，一个骑摩托的藏族大哥停下来，二话不说帮我换备胎，他普通话不太利索，就用手比划，完了还从摩托车后座掏出一壶酥油茶，硬要我喝，那种善意,是多少流量都换不来的。
更后说个实用建议吧，D90 Pro这车有把锁，但说实话，我全程没用上，现在的318路况比前几年好太多了，只要你不作*去野路子，两驱都够用，但有一点——刹车片一定要检查，我翻折多山下来的时候，刹车都快冒烟了，那连续几十公里的下坡,感觉刹车片在跟你玩命。
走完这趟，我更大的感受是：别把川藏线神话了，也别小看了，它就是一条路，只不过这条路会教你怎么慢下来，怎么跟陌生人微笑，怎么在海拔五千多米的地方喘着气还觉得活着真好，至于车嘛，D90 Pro够用了，又不是去比赛,舒舒服服开到拉萨就是胜利。
对了，出发前记得买好保险，我说的是人身意外险,不是车险。
