开着进口车进藏，我劝你别太自信

这事儿，我本来想写“进口川藏线自驾游攻略”，但你翻遍全网，十个攻略九个在扯淡，剩下一个还是抄的，所以我干脆换个说法——开进口车走川藏线，到底是不是花钱买罪受？

这问题我憋了三年，三年前我开着那辆赔了三十万才卖掉的某德国品牌SUV进藏，一路上见了太多“好车趴窝”的场面，先别急着杠,听我慢慢说。

*件事：你的车喝什么油？

进口车，尤其是欧洲那帮哥们儿，发动机压缩比高，厂家建议95起步，川藏线现在中石油中石化基本覆盖了，问题是——你到了理塘、巴塘这些地方，加油站大姐一脸无辜告诉你“只有92的”，加还是不加？加完发动机报故障码,你连个消码的地方都找不到。

我亲眼看着一台进口途锐在然乌湖旁边哆嗦，车主蹲在地上打电话问4S店“能不能加92”，对面说“建议不要”，他挂了电话骂了句脏话，还是加了半箱92，然后买了一瓶辛烷值提升剂倒进去，有没有用？心理作用占七成。

第二件事：底盘升降是个双刃剑

很多人觉得进口车带空气悬挂、底盘升降牛啊，过烂路升起来就行，问题是，川藏线现在烂路不多了，但“烂路”的定义变了——不是炮弹*，是那种被大货车压出两道深沟的柏油路，中间凸起一块，你底盘升到更高，悬挂变硬，过这种路颠得你怀疑人生，而且空气悬挂这玩意儿，在高原低温环境下，故障率比平原高得多，我认识一个开某英国品牌SUV的老哥，在东达山垭口悬挂报警，车身塌了一半,更后是拦了辆霸道拖下去的。

第三件事：轮胎，轮胎，还是轮胎

进口车原厂配的什么胎？公路性能胎居多，扁平比低，好看，抓地力好，但川藏线上你随时可能遇到碎石路、涉水路段、暗*，低扁平比轮胎过个*，轮毂直接磕变形，我在波密见过一台新款的进口SUV，轮胎侧壁被石头划了个口子，备胎不是全尺寸，换上之后像个瘸子,硬撑到林芝才找到匹配的轮胎。

那是不是进口车就完全不能走？

也不是，你要真开个陆巡、LX570那种，当我没说，那玩意儿本身就是为这种路造的，我说的是那些城市SUV，尤其是带涡轮增压、吃细粮、电子系统一堆的，你非要开，行,记住几条命根子：

• 备胎必须是全尺寸,更好带两条。
• 带一箱辛烷值提升剂,别嫌占地方。
• 底盘装甲护板能装就装,别心疼那几千块。
• 见到中石油就加满,别挑。
• 别单车，至少两车同行，更好是那种“修车铺都认识”的车型。

更后说句实在话

川藏线现在路况好了，但“好”是相对的，对霸道、陆巡、牧马人来说是好，对你那台喝95号油、配20寸轮毂、空气悬挂的进口城市SUV来说，该怂还得怂，别被短视频里那些“轿车都能进藏”忽悠了——人家是运气好,你是拿钱和假期赌运气。

我后来换了台国产硬派越野，内饰糙，噪音大，但每次进藏心里踏实，所以说，开什么车进藏不重要，重要的是别跟自己较劲，你非要开着进口车去，那就做好“伺候车”的准备，毕竟在高原上,车比你娇贵。

行了，就聊这么多，下回说说川西那些“照*”景点,*得我差点把车扔了。

标签： 川藏线自驾游住宿攻略