川藏线冬天自驾？先别急着上头，听我跟你唠点实在的

别被网图*了,这条路冬天真不是闹着玩的

后台总有朋友私信我,说看了那些雪域高原的短视频，脑子里全是“此生必驾318”的BGM，恨不得连夜收拾行李出发，尤其一到冬天，那些雪山、蓝冰、日照金山的照片一刷屏，问“冬天能不能走川藏线”的人就特别多。

今天这篇,我不跟你整那些虚头巴脑的“此生必驾”口号，咱就唠点实在嗑，你要是真想冬天自驾川藏线，先把下面这几条看进去，再决定要不要把车开上折多山。

先撂一句实话：冬天走川藏线，能走，但绝不像夏天那么随便。 你要是头一回上高原，平时连个雪地都没开过，那我真心劝你——要么换个季节，要么找个靠谱的老司机带着，别拿自己的命去赌朋友圈那几张照片。

先说路况,冬天川藏线更要命的就是暗冰，这东西跟明面上的积雪不一样，看着路面黑乎乎的好像没雪，实际上薄薄一层冰壳子盖在柏油路上，太阳一照反光都不明显，等你发现车轮打滑，基本已经晚了，尤其是折多山、东达山、业拉山这几个垭口，背阴面的弯道，那冰能从头年十一月一直赖到次年三月，我有一回二月底走东达山，大晴天，路面看着干干净净，结果一个缓弯过去，车尾直接往外甩，幸亏速度慢，方向盘反打及时，要不然现在就写不了这篇了。

所以冬天走川藏线,防滑链是标配，不是选配，别信那些“我技术好不用链子”的话，技术再好，冰面上四个轮子该滑还是滑，建议买那种橡胶+钢钉的免千斤顶款，提前在家练两遍怎么装，别到了海拔四千米的垭口，手冻得跟胡萝卜似的现学。铁锹、拖车绳、搭电线也带上，冬天电瓶亏电是常事，万一陷车了，铁锹挖轮子底下的雪比用手刨强一万倍。

再说车,什么车能走？四驱SUV更稳，两驱车也能走，但得看运气和天气。 轿车不是不行，底盘低，遇到厚雪或者冰棱子容易托底，我见过开五菱宏光跑冬天的川藏线，也见过开陆巡在然乌湖边上打滑掉沟里的，车是一方面，轮胎才是关键，冬天跑这条线，雪地胎或者AT胎比四驱还重要，你要是原厂公路胎，哪怕四驱，刹车距离也比人家雪地胎长一大截。

然后说说天气和行程安排，冬天川藏线更怕的不是下雪，是下完雪之后的大晴天，雪化了，晚上一冻，第二天早上路面全是冰，所以每天出发别太早，上午十点以后再走，等太阳把路面晒一晒，下午四点之前更好到落脚点，别贪黑赶路，冬天黑得早，五点半天就擦黑了，没路灯，旁边就是悬崖，对向再来个远光狗，你啥也看不见，行程别排太紧，夏天一天能跑四五百公里，冬天跑三百就差不多了，留出堵车、装防滑链、下车喘气的时间。

高反这个事,冬天其实比夏天好一点，因为冬天空气更干燥，含氧量虽然也低，但不像夏天雨季那么闷。千万别感冒，冬天高原上感冒，那真是要命的事，肺水肿不是闹着玩的，保暖内衣、羽绒服、防风裤、雪地靴，一样别少，帽子手套围巾，把自个儿裹成个粽子不丢人，冻出病来才丢人。

沿途住宿和吃饭,冬天很多客栈饭馆是关门的，尤其是然乌、八宿、左贡这些小地方，夏天满街都是川菜馆，冬天开门的没几家，出发前更好在康定、新都桥、理塘、巴塘这些大点的地方把油加满，吃的备足，自热米饭、巧克力、保温壶装热水，这些东西关键时候能救命，别指着路上随便找个馆子，冬天人家老板也回老家过年了。

更后说句掏心窝子的话。冬天的川藏线，风景是真的绝。 然乌湖蓝冰，来古冰川的冰洞，南迦巴瓦峰冬天露脸的概率比夏天高得多。你得对自然有点敬畏心，别看着网上的视频脑子一热就冲，先问问自己：车行不行？技术行不行？身体行不行？要是心里没底，跟个靠谱的车队，或者找个当地向导，花点钱买个踏实。

行了,就唠这么多，你要是真决定冬天走一趟，记得慢，慢，再慢，风景在那跑不了，命只有一条，有啥具体问题评论区问，我看到就回，下期咱聊聊冬天进藏到底该带哪些衣服，别穿个羽绒服就以为能扛住高原的妖风。

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