开货车去西藏？别闹了，除非你看完这篇

前两天有个粉丝私信我,说想买辆二手依维柯改房车，带老婆孩子走川藏线，我盯着屏幕愣了半天，回了他一句：兄弟，你确定不是想换个地方修车？

这话听着像开玩笑,但真不是吓唬人，我跑川藏线这些年，见过太多开着货车、轻卡、甚至半挂进藏的英雄好汉，更后要么在理塘的修理厂蹲了三天，要么在怒江七十二*吓得腿软，今天咱就掰扯掰扯，开货车自驾川藏线这事儿，到底靠*。

先说车,你要是开个五菱荣光小卡，那还行，底盘高、轴距短、配件遍地都是，但你要是整辆六米八的厢式货车，我劝你趁早*了这条心，去年在折多山垭口，我亲眼看见一辆鄂A牌照的冷藏车卡在弯道上，前轮悬空，后轮打滑，司机脸都白了，为啥？货车重心高，转弯半径大，川藏线那些胳膊肘弯根本不给你留余地，更别说然乌湖到波密那段，路边全是软路基，大货车一压就塌。

再说动力,高原上自然吸气的柴油机，那叫一个喘，我开过朋友的江铃顺达，2.8T的机头，在平原上嗷嗷叫，到了东达山垭口，油门踩到底也就跑个三十码，超车？别想了，老老实实跟着牦牛后面吃灰吧，涡轮增压的稍微好点，但川藏线上爬长坡，水温报警是家常便饭，我认识一个跑运输的老张，开东风天锦走318，结果在业拉山下山时刹车过热，差点冲下悬崖，后来他跟我说，从那以后，他宁愿绕青藏线，也不走川藏线了。

但你说开货车进藏就完全不行？也不是，关键看你怎么开，什么心态。

我见过更聪明的,是开着一辆改装过的福特全顺，后面拖了个小拖挂，人家不走寻常路，专挑那些小众路线，比如炉霍到色达那条老路，或者丙察察，这种地方货车反而有优势——能装啊，帐篷、炊具、备胎、油桶，甚至发电机都能塞进去，晚上停在草原上，打开后门就是观景台，煮壶酥油茶，看星星，那叫一个惬意。

不过你得做好心理准备：货车进藏，修车是必修课，川藏线上那些修理厂，看见货车眼睛都放光，换个轮胎敢收你八百，补个水箱要你一千二，我建议你出发前学会几招基本功：会换备胎，会紧皮带，会看机油尺，再带上一箱常用配件——空滤、柴滤、保险丝、灯泡，还有一桶防冻液，别嫌沉，到了高原上，这些东西比黄金还金贵。

再说说证件,货车进藏，手续比小车麻烦，你得有道路运输证，司机得有从业资格证，要是拉货，还得办边防证，有些检查站看见货车就拦，查超载、查改装、查危险品，我有个朋友开厢货带家人旅游，被拦了三次，更后把后厢里的煤气罐和发电机藏到睡袋底下才混过去。

更后说点实在的,如果你非要开货车走川藏线，我建议你走318南线，别走317北线，南线虽然车多，但路况相对好，补给点多，北线那些雀儿山、矮拉山，货车上去就是玩命，还有就是别赶路，一天跑两百公里就够，早上睡到自然醒，中午找个河边煮个面，下午三四点就找地方扎营，你是去旅游的，不是去送货的。

哦对了,还有件事儿，你要是开货车进藏，记得在车身上贴个反光条，再挂个“自驾游”的牌子，不然那些藏A牌照的霸道和陆巡，超你车的时候连喇叭都不按，直接贴着你的后视镜就过去了，别问我是怎么知道的。

行了,就说这么多，你要是看完还想开货车进藏，那我敬你是条汉子，记得带上拖车绳，还有我的微信。

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